[Projetos] Lista dos principais projetos sobre trilhos -2009

[HGP]

em Construção.....

Tópico que reúne os principais projetos a serem implantados no Brasil referente aos trilhos,com links para os fóruns dos respectivos ao longo de todo o TGVBR. Dado o número indiscriminado de citações e criações, além do carater dinâmico dos mesmos, muitos talvez nem passem do crivo técnico, porém o objetivo dessa seção é ser referência para pesquisadores e demais interessados sobre o que foi cogitado nesse final da primeira década do século XXI. Os projetos já em construção não estão listados, vide respectivo subfórum.
Todos os foristas podem contribuir com informações , fontes, dados, pesquisas sobre novos projetos

Projetos Nacionais

Trem Alta Velocidade Rio-São Paulo






Primeiro projeto de TAV em nosso país, com grande repercussão após o ano de 2007 ( exatamente após o caos aéreo e o acidente do avião da TAM em São Paulo) e a escolha do Brasil para a Copa de 2014. Todas as discussões referentes aos projetos, estações, notícias estão no subforum específico.


Trem de Alta Velocidade Minas Gerais - São Paulo e Curitiba-São Paulo

Projetos de TAVs que vieram na esteira do principal TAV : Rio de Janeiro-São Paulo. Há a possibilidade de se realizar um único projeto no Eixo Minas-São Paulo- Paraná.


Minas Gerais

Metrô de Belo Horizonte

Linha 2

Linha 3


Rio de Janeiro

Metrô do Rio de Janeiro


Linha 3

Linha 4

Linha 5

Linha 6

Supervia

Ramal para a Ilha do Governador

Maglev-Cobra

Ilha do Fundão



Rio Grande do Sul


Linha 2 do Metrô de Porto Alegre

A implantação de uma linha de 15,3 quilômetros entre o Centro e a Zona Leste seria a primeira fase de um projeto mais ambicioso: a criação de uma rede circular de 34,7 quilômetros incluindo a Zona Norte, ao longo de 25 anos, além de melhorias no sistema de corredores de ônibus. Para colocar o projeto nos trilhos, é necessário garantir recursos da União e definir o modelo de licitação.

Apelidada de Metrô da Copa, a primeira linha contaria com 16 estações e partiria do Mercado para passar pelas proximidades dos estádios Beira-Rio e Olímpico e pelos campi da Pontifícia Universidade Católica (PUCRS) e da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), entre a Capital e Viamão.



São Paulo

Metrô de São Paulo

Expansão da Linha 2 de Vila Prudente à Tiquatira

Expansão da Linha 2 de Vila Madalena à Cerro Corá

Expansão da Linha 5 da Chacára Klabin ao Bresser

Linha 6

Linha 15 Metrô Leve.

Linha 16 Metrô Leve.

Linha 17 Metrô Leve.

Linha Vila Maria-Águas Espraiadas.

Linha Corifeu- Bresser.


CPTM

Linha 13

Linha 14

Expresso Sudeste

Trens turísticos

[Renanfsouza]

Horácio, poderia incluir o Maglev-Cobra da Ilha do Fundão e o Ramal da Ilha da Supervia ?

[Pablo ITT]

Com esta aventura de revitalização da zona portuária do Rio de Janeiro, há grandes possibilidades de implantação de VLTs na região.
Estes vídeos são antigos mas a idéia continua valendo, não existe um traçado definido só se sabe é que pretendem diminuir a circulação de ônibus nas imediações.







Aproveitando a dica do AGV, a título de curiosidade e experência vou postar aqui a proposta dos coreanos para o corredor T-5, para o pessoal novo ver.
Desde já agradeço pela dica



O T5 é a ligação Barra Penha que pretendem implantar com onibus articulado, ocupando mais espaço das já tão estreitas vias existentes.

[HGP]

valeu Pablo, vou catalogar em breve!

[Pablo ITT]

Em 2007 no seminário da AD Trem aqui no Rio no auditório do BNDES foi distribuída uma pasta com alguns encartes, dentre eles este aqui de baixo, prevendo a implantação de trens regionais no Brasil, acho que até agora nenhum deles saiu do papel




Sá não entendi por que não pode ser elétrico.

[Vicente]

Tem uma lógica pra não ser elétrico. E é perversa.
Como vai ser operado por iniciativa privada, é melhor que o investimento seja recuperado rápido, pra atrair investidores. Uma linha a diesel é mais barata de se implantar, então...

[Pablo ITT]

Era disto que eu estava desconfiado, dane-se o meio ambiente né?
É tão rápido que não saiu até hoje.
A ligação Itaguaí Santa Cruz não tem sentido em ser deste modo. Imaginem se Nova Iguaçu, Duque de Caxias, também na região da baixada tivessem este sistema. O que ocorre é que as empresas de ônibus daquela região, acho até que é uma só, não vão querer este tipo de concorrência.

Os caras são tão retrógrados que estão vendo que o transporte da RMRJ do jeito que foi concebido sobre pneus não tem mais condições de continuar. Em vez de aos poucos irem mudando o ramo do negócio ou a linha de modal, não, insistem em ir até ao fim deste modo sem querer mudar. Vão acabar perdendo tudo, não antes de prejudicar durante anos a população. Parece aqueles filmes em que o sujeito tá afundando no rio por causa do peso do ouro mas não abre mão nem de algumas gramas e acaba perdendo quilos e morrendo no naufrágio. Maldita ganância e desejo de poder, o fim é sempre o mesmo, mas tem sempre gente querendo.

[AGV]

Pessoal, mas se não for assim aqui não sai...

Principalmente lá, na terra aonda canta o sabiá......

Depois, nos USA por exemplo, é quase tudo a diesel, até aquelas composições de média velocidade.

Não sou contra não, mesmo sendo diesel iria poluir muito menos, retirando toneladas de monóxido das rodovias, e depois, nada impede de se projetar as vias pensando em uma eletrificação.

[Pablo ITT]

Pessoal, mas se não for assim aqui não sai...

Principalmente lá, na terra aonda canta o sabiá......

Depois, nos USA por exemplo, é quase tudo a diesel, até aquelas composições de média velocidade.
Não sou contra não, mesmo sendo diesel iria poluir muito menos, retirando toneladas de monóxido das rodovias, e depois, nada impede de se projetar as vias pensando em uma eletrificação.

Também não sou contra, o ponto que eu quiz mostrar era especificamente o trecho entre Itaguai e Sta Cruz, que, parece ter sido parte do acordo com a concessinária de cargas colocar este trecho para funcionar, só que até hoje nada, coisa que se fazia há 25 anos atrás.

[André Vasconcellos]

Tbm sou a favor da eletrificação,só q como hoje está muito mais caro fazer todo um planejamento para colocar a eletrificação em certos lugares né...

E falo o pq de o ramal de Itaguaí não sair:Simplesmente ''representantes do povo'' estão agindo favoravelmente a empresa Expresso Mangaratiba,diria q uma divisão intermunicipal da Transportes Zona Oeste,integrante do Grupo Breda Rio,pois ela opera maior parte das linhas da zona oeste até Itaguaí e Mangaratiba,cobra tarifas exorbitantes para microônibus sem AC e muda o trajeto destas linhas como e quando quiser.

Revoltante pois esses ''representantes'' sabem q a Expresso Mangaratiba perderia de qualquer maneira muitos usuários caso retorne o ramal de Itaguaí.Sou muitíssimo a favor da reativação do ramal com trens a diesel ou eletrificados(q seria muito bom) e com ctz traria muitos benefícios a qm precisa de meios melhores e mais baratos para ir de Itaguaí a Zona Oeste e Centro do Rio.

[Pablo ITT]

Tbm sou a favor da eletrificação,só q como hoje está muito mais caro fazer todo um planejamento para colocar a eletrificação em certos lugares né...

E falo o pq de o ramal de Itaguaí não sair:Simplesmente ''representantes do povo'' estão agindo favoravelmente a empresa Expresso Mangaratiba,diria q uma divisão intermunicipal da Transportes Zona Oeste,integrante do Grupo Breda Rio,pois ela opera maior parte das linhas da zona oeste até Itaguaí e Mangaratiba,cobra tarifas exorbitantes para microônibus sem AC e muda o trajeto destas linhas como e quando quiser.

Revoltante pois esses ''representantes'' sabem q a Expresso Mangaratiba perderia de qualquer maneira muitos usuários caso retorne o ramal de Itaguaí.Sou muitíssimo a favor da reativação do ramal com trens a diesel ou eletrificados(q seria muito bom) e com ctz traria muitos benefícios a qm precisa de meios melhores e mais baratos para ir de Itaguaí a Zona Oeste e Centro do Rio.

André Robin Hood Vasconcelos - acertou em cheio.