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Metrorec inaugurará estações da Linha Sul

03/02/2009 - Jornal do Commercio (PE)

As cinco últimas estações da Linha Sul do Metrô do Recife (Metrorec), que estão com as estruturas físicas prontas há quatro anos, vão ser finalmente inauguradas, em março, com a presença do presidente Lula, mas sem os prometidos e essenciais terminais de integração para o perfeito funcionamento do sistema. Além disso, em virtude do reduzido número de trens, quatro no total, o intervalo entre cada viagem deve variar entre 13 e 15 minutos. O ideal, segundo informações do superintendente do Metrorec, Elias Manoel da Silva, seria intervalos entre cinco e seis minutos.

A expectativa gerada pelo governador Eduardo Campos era de que o presidente Lula inaugurasse as estações no dia 12 de fevereiro, quando vem a Pernambuco assinar, em Salgueiro, no Sertão, ordem de serviço para o início das obras do trecho da ferrovia Transnordestina. No entanto, o presidente desistiu quando soube que iria inaugurar os terminais e a população não poderia utilizar o sistema já no dia seguinte.

Ontem, Elias Manoel da Silva se reuniu com o cerimonial do Palácio do Planalto. Conforme informações do Metrorec, para entrar em funcionamento, é preciso finalizar todo o sistema de sinalização. A parte de energia foi concluída no fim de semana.

Elias reconheceu ser um problema colocar as estações em funcionamento sem os respectivos terminais de integração. “Sem dúvida, é um grande prejuízo.” Sem o sistema integrado, o metrô vai operar com uma baixa demanda de passageiros. Nos bastidores, existe também a preocupação de que o transporte clandestino aproveite a lacuna e passe a transportar os passageiros que desembarcarem nas estações.

A estação de Cajueiro Seco, a última da Linha Sul, já está pichada. As passarelas são as partes mais atingidas pelo vandalismo. “A gente já conseguiu pegar os pichadores. Mas eles são adolescentes e ficam soltos”, informou um dos seguranças da estação. Na estação de Prazeres, o mesmo problema. O terreno onde já deveria ter sido erguido o terminal integrado virou um depósito de lixo. Grande parte dos moradores foi indenizada, no entanto, com a indefinição das obras, permanece no local. “Estamos esperando eles iniciarem a construção. Algumas casas já foram até derrubadas, mas acho que eles desistiram de fazer as obras. Faz muito tempo e nada. Vamos esperar”, informou José Augusto Ferreira, 43 anos, morador de Prazeres, no município de Jaboatão dos Guararapes.

BUROCRACIA

A assessoria de imprensa do Grande Recife Consórcio de Transporte, antiga EMTU, explicou que, inicialmente, as obras das estações seriam realizadas pelo governo federal. A licitação, realizada no ano passado, foi cancelada. Depois de várias negociações, o governo federal, por meio da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), transferiu a responsabilidade de execução das obras para o governo do Estado. Um novo edital de licitação está em fase de conclusão. A expectativa é que seja publicado em março. Segundo informações extra-oficiais, estão previstas as construções de terminais integrados nas estações Barro, TIP, Joana Bezerra, Largo da Paz, Tancredo Neves, Aeroporto, Prazeres e Cajueiro Seco.

Nas estações de Joana Bezerra, Tancredo Neves, Prazeres e Cajueiro Seco estão previstas intervenções para implementação de um sistema viário de acesso.

Até o momento, a Caixa Econômica Federal já garantiu a liberação de R$ 10 milhões para a implantação dos terminais integrados. Todas as obras englobam investimentos aproximados de R$ 45 milhões.

O superintendente Elias Manoel da Silva informou que os intervalos entre as viagens, com as novas estações, só vão ser reduzidos para cinco ou seis minutos quando dobrar o número de composições. “Já existe uma demanda junto ao governo federal. O pleito está na Casa Civil. Estamos aguardando uma definição”, explicou.

Fonte: Revista Ferroviária - Clipping
Link: http://www.revistaferroviaria.com/index ... teria=7691

Presidente Lula inaugura trecho do metrô no Recife

Com a programação direcionada para as obras do PAC, em Pernambuco, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva entregará à população, nesta segunda-feira, 23/03, a última etapa da expansão da Linha Sul da CBTU METROREC. O evento está marcado para as 13 horas, na Estação Cajueiro Seco. Além do presidente Lula, também participarão da solenidade o Ministro das Cidades, Márcio Fortes, o Governador do Estado, Eduardo Campos, juntamente com o presidente da CBTU, Elionaldo Magalhães e o superintendente da CBTU/Metrorec, Elias Silva.

A operação comercial da Linha Sul trará, inicialmente, um incremento na demanda do Metrô de aproximadamente 20 mil usuários/dia, podendo chegar a 35 mil. Com a conclusão das obras dos terminais de integração e a aquisição de novos trens para o trecho que será inaugurado, o metrô passará a transportar 190 mil usuários, totalizando 380 mil usuários. O tempo de viagem entre as estações Recife e Cajueiro Seco será de 25 minutos.

Os usuários da CBTU METROREC poderão utilizar as novas estações logo após a inauguração. O horário de funcionamento será das 6 às 22 horas, de segunda-feira a sábado, nas seguintes estações: Aeroporto, Porta Larga, Montes dos Guararapes, Prazeres e Cajueiro Seco. O intervalo entre os trens será de 17 minutos, operando, inicialmente com um frota composta por 3 trens.













Fonte: http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaqu ... 90309e.htm

Eu quero ver muitas fotos dessas novas estações, achei muito bonitas, me lembrou um pouco as do metro de Brasilia, pelo piso e a disposição das escadas

Lula inaugura 5 estações do metrô em PE

23/03/2009 - Diário de Pernambuco

O presidente Luís Inácio Lula da Silva está de volta ao Recife hoje, para inaugurar, pela manhã, a unidade da Sadia em Vitória de Santo Antão, e, às 13h30, as cinco últimas estações que faltavam do projeto de expansão da linha Sul do metrô: Aeroporto, Porta Larga, Prazeres, Guararapes e Cajueiro Seco.

Nessa última, Lula fará a solenidade de inauguração. O início do funcionamento do novo trecho está previsto para amanhã, a partir das 6h (indo até as 22h). São dez anos de obras e 10 estações ao total. A expectativa é que o sistema transporte 35 mil passageiros, por dia, até o fim do ano. E para 2010, quando também irão funcionar os terminais de integração, o fluxo diário de passageiros esperado é de 190 mil usuários (o mesmo volume que atualmente é transportado pela linha Centro).

O novo trecho, que liga a estação Aeroporto, no Recife, à estação Cajueiro Seco, em Jaboatão do Guararapes, tem extensão de 6,2 quilômetros. Ao todo, a linha Sul chega a 14,3 quilômetros. A expansão atende, de imediato, à população da Zona Sul da Região Metropolitana do Recife, especialmente de Jaboatão. Para ir de um extremo a outro (da estação Recife a Cajueiro Seco), o tempo estimado de viagem é 25 minutos. Inicialmente, a expansão da linha Sul vai contar com três trens com intervalos de 17 minutos. Até o fim deste ano, mais duas composições vão integrar a linha, o que deverá reduzir o intervalo das viagens para 11 minutos. E no próximo ano, quando entrarem em operação os terminais de integração, o número de trens previstos para a linha Sul será de 12 composições. O horário de funcionamento será das 6h às 22h, de segunda-feira a sábado. No ano passado, foram entregues as estações Tancredo Neves, Shopping e Antônio Falcão. Em 2005, as estações Largo da Paz e Imbiribeira.

Dos oito terminais integrados que vão ser construídos até 2010, cinco fazem parte da linha Sul do metrô: Largo da Paz, Tancredo Neves, Aeroporto, Prazeres eCajueiro Seco. Os outros três são Barro, TIP e Joana Bezerra. A previsão é que essas obras sejam licitadas até o próximo mês de junho. Após a assinatura da ordem de serviço, o tempo de execução das obras é de um ano. "Tempo que em serão recuperados os trens que o sistema já tem", destacou o presidente da CBTU, Elionaldo Magalhães.

O anúncio foi feito no início do mês pelo governo do estado, que irá receber os recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) no lugar da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para execução das obras. O custo da expansão da linha Sul é de R$ 384 milhões. "Não haverá alteração de preços para a população. O investimento na linha Sul é social. Imagine quanto o governo vai deixar de gastar com acidentes de trânsito", analisou Magalhães. Atualmente, a tarifa do metrô é R$ 1,40. A integrada do anel A custa R$ 1,85 e a do anel B, R$ 2,80.

Cabo - A estação do metrô de Cajueiro Seco, no município de Jaboatão dos Guararapes, encerra a expansão da linha Sul, mas será tambémo ponto de partida para a linha que vai ligar Jaboatão ao Cabo de Santo de Agostinho. A linha vai ter como principal objetivo atender a demanda de Suape. No lugar dos trens comuns serão usados os Veículos Leves sobre Trilhos (VLT). A previsão do Metrorec é que esta linha entre em operação a partir de 2011. "A estação já está adaptada para receber os VLTs. Foram encomendados sete, previstos para ser entregues até o final de 2010 e, no ano seguinte, ela entra em operação", afirmou o diretor de operações do Metrorec, André Melibeu. O custo para a compra dos veículos é de R$ 63 milhões de recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Para a viabilização da expansão da linha até o Cabo será feita a duplicação da linha existente. A estimativa de recursos é de R$ 70 milhões. A linha para o Cabo deverá atender 55 mil passageiros por dia.

Números da Linha Sul

R$ 356 milhões foram investidos na expansão
14,3 quilômetros (km) é a extensão da linha
10 estações integram a expansão
17 minutos é intervalo das viagens
35 mil usuários é a demanda inicial
3 trens vão atender inicialmente a linha Sul
12 trens climatizados deverão compor a linha até 2010
190 mil usuários é o número estimado com os 12 trens funcionando

Fonte: Revista Ferroviária - Clipping
Link: http://www.revistaferroviaria.com.br/in ... teria=7925

Tenho curiosidade em saber se estes metros que estão sendo construídos país a fora são, linhas novas ou se aproveitaram o leito existente de alguma ferrovia desativada, reformaram tudo e deram o nome de metro?
Nada contra, antes assim do que se trocassem por onibus poluidores.

Pelo que sei o do Recife, assim como o de BH são totalmente novos, mas construídos em faixas que antes pertenciam a outras ferrovias (não são ferrovias reformadas, e sim linhas novas)