TGVBR

Estas fotos foram gentilmente cedidas por Virgílio Vitáli maquinista da EFVM.

As fotos poderam ser postadas sim,fique a vontade para pega-las no meu orkut. Espero ter ajudado da melhor maneira possível.Abraços.

O objetivo é mostrar a visão privilegiada que um maquinista tem abordo da locomotiva. Apreciem sem moderação

Vamos as fotos:
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Muito boas as fotos. Quem sabe (se eu ganhar na Mega Sena hehehehe), um dia eu resolva conhecer a EFVM pessoalmente.

Que isso, Rodrigo, nem é tão caro assim, ehehehe. Juntando dinheiro durante um ano, você consegue passear bastante por Minas Gerais e Espírito Santo.

A visão da cabine dela dá uma sensação de poder, sabem? afinal você ta controlando um monstro sobre trilhos, é o A380 das locomotivas!
ela é muito linda!

Olhando bem, de frente, e no interior, parece que ela foi inspirada em um avião mesmo..

l fernandes escreveu:A visão da cabine dela dá uma sensação de poder, sabem? afinal você ta controlando um monstro sobre trilhos, é o A380 das locomotivas!
ela é muito linda!

É ao contrário, o A380 é a Dash 9 dos ares.

Parabéns pelas fotos, demais.
Qual é a máxima dos trens da Vale?

Depende do tipo de trem e vagão, os trens de passageiros são limitados a 67 km/h, os trens de minério a 65 km/h e os HFE (graneleiros) acho que são 55 km/h.

Mas essa é uma limitação que o maquinista tem que impor?
O ATC não "diferencia" (não me perguntem como)?

Mas valeu.

Meio lerdinho isso.
Hehehehe

Até onde sei, Gustavo, é imposto pelo CCO.
Acho que funciona assim: cada composição recebe um prefixo, para monitoramento pelo CCO e comunicação com ele. Como o CCO sabe o tipo de trem que é aquele prefixo, já impõe o limite ao controlador de bordo, via algum sinal de rádio.
É um sistema parecido com o controle de tráfego aéreo.

O pessoal provavelmente pode explicar melhor o funcionamento.

O assunto é complexo, por isso criei a um tempo atrás um tópico na "seção técnica" sobre isso, vale apena ler:

Tópico com conteúdo:
http://tgvbr.seuhost.net/viewtopic.php?t=1255

Tópico para discussão:
http://tgvbr.seuhost.net/viewtopic.php?t=1263


Gustavo, a velocidade dos trens (de carga) da EFVM é bem superior a média Brasileira, e os trens de passageiros tem média superior ao "trem de prata", onde a velocidade máxima, e em "alguns trechos" era de 63 km/h.

Belíssimas fotos.

Ótimo tópico.

Essa locomotiva é muito show! Tive a oportunidade de subir em uma Dash da Ferronorte, a cabine é muito linda, confortável, dispõe de banheiro, ar-condicionado e outras belezas hehe Não tive a oportunidade de ver, mas queria ter visto essas belezas tracionando os trens de soja no trecho original da Ferronorte, segundo fontes na época, a 80km/h. Com a entrada da ALL soube que reduziram a velocidade desses mesmos trens pra 70km/h naquele trecho, fora algumas Dash's que canibalizaram.

Abraços

Tô aqui babando com as fotos... adorei!!!

Belas fotos mesmo... Dá até vontade de ser maquinista!!!

R E N F E escreveu:Essa locomotiva é muito show! Tive a oportunidade de subir em uma Dash da Ferronorte, a cabine é muito linda, confortável, dispõe de banheiro, ar-condicionado e outras belezas hehe Não tive a oportunidade de ver, mas queria ter visto essas belezas tracionando os trens de soja no trecho original da Ferronorte, segundo fontes na época, a 80km/h. Com a entrada da ALL soube que reduziram a velocidade desses mesmos trens pra 70km/h naquele trecho, fora algumas Dash's que canibalizaram.

Abraços

RENFE, AC, banheiro e frigobar nas Dash-9 só nos tempos da Ferronorte / Brasil Ferrovias!!!!
Depois que a ALL assumiu a BF, todas essas regalias foram retiradas. Tenho um amigo meu que é funcionário da BF / ALL em Araraquara, e ele em disse que a situação das Dash 9 é caótica. O AC não funciona, o frigobar foi retirado, o banheiro há muito tempo não sabe o que é uma limpeza...

erick_UT440R escreveu: Belas fotos mesmo... Dá até vontade de ser maquinista!!!

R E N F E escreveu:Essa locomotiva é muito show! Tive a oportunidade de subir em uma Dash da Ferronorte, a cabine é muito linda, confortável, dispõe de banheiro, ar-condicionado e outras belezas hehe Não tive a oportunidade de ver, mas queria ter visto essas belezas tracionando os trens de soja no trecho original da Ferronorte, segundo fontes na época, a 80km/h. Com a entrada da ALL soube que reduziram a velocidade desses mesmos trens pra 70km/h naquele trecho, fora algumas Dash's que canibalizaram.

Abraços

RENFE, AC, banheiro e frigobar nas Dash-9 só nos tempos da Ferronorte / Brasil Ferrovias!!!!
Depois que a ALL assumiu a BF, todas essas regalias foram retiradas. Tenho um amigo meu que é funcionário da BF / ALL em Araraquara, e ele em disse que a situação das Dash 9 é caótica. O AC não funciona, o frigobar foi retirado, o banheiro há muito tempo não sabe o que é uma limpeza...

Isso nas Dash-9 que sobraram na ALL, a maioria foi para a EFC, a FCA ficou com uma aqui em BH durante 1 ano, e MRS alugou algumas para rodar na Ferrovia do aço, que depois também foram para Carajás.

Tenho pena das Dash-9 que "sobraram" na ALL / Brasil Ferrovias...

Acredito que as que foram vendidas para a CVRD tenham tido mais sorte! Atualmente, as locomotiva's que sobraram na ALL / BF encontram-se bastante gastas, e somente há pouco tempo que teve início a sua melhoria!!!

Pra vocês terem uma idéia, havia Dash-9 paralizada em ZAR por falta de bicos injetores!!!

Porém agora o quadro já está sendo revertido... Graças a DEUS Pai Todo Poderoso!!!

Faltar bico injetor para reposição é o fim da picada....

Mas era a pura verdade!!!

Os AC estavam desligados (e dentro da cabine faz um baita calor), os frigobares foram retirados, os banheiros ficavam um tempão sem higienização...

Eu sei, conheci as Dash's justamente nesse tempo da BF. Algumas já rodavam com o banheiro isolado, mas o A/C ainda funcionava. Hoje nos tempos de ALL sei não, ouvi dizer a um bom tempo atrás que preferem canibalizar uma Dash pois rende peças de reposição para 3 C30's. Da ALL, pode-se esperar de tudo, por exemplo, soube que o gerador da 9339 foi parar numa U20.

Abraços

metropolitano escreveu:Estas fotos foram gentilmente cedidas por Virgílio Vitáli maquinista da EFVM.

As fotos poderam ser postadas sim,fique a vontade para pega-las no meu orkut. Espero ter ajudado da melhor maneira possível.Abraços.

O objetivo é mostrar a visão privilegiada que um maquinista tem abordo da locomotiva. Apreciem sem moderação


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Olhando assim, parece que não vai passar pela ponte...

Que medo!!!