TGVBR

Tudo bem?

Defendo que a CPTM tenha outros ramais em operação. Alguns, segundo me disseram, nao compensaria eletrificar. Nestes ramais, que tal ter TUD´s como estes ingleses operando? Mas, na minha opinião, deveriam ser movidos a biodiesel e/ou outro combustivel renovavel e não combustivel fossil. Claro que a prioridade

Além disso, também poderiamos ter trens de médios percursos expressos.





Sugestões de Ramais:

Central - Pompeia (VLT Campinas)
Campinas - Lagoa Branca (CMEF)
Francisco Morato - Campinas
Campinas - Rio Claro
Eng. Manoel Feio - São José dos Campos (Parateí)
Mogi das Cruzes - São José dos Campos (EFCB)
Jaú - Piratininga (CPEF)
Bauru - Presidente Alves (NOB)
Ana Costa - Mongaguá (Ramal de Juquiá)
Ana Costa - Paraitinga
Mairink - Campinas
Mairink - Evangelista de Souza
Sorocaba (ou Mairink) - Laranjal Paulista
Santos - Engenheiro Gladson
Araraquara - Tabatinga (EFA)
Araraquara - Ibitiúva (CPEF)
Rio Claro - Araraquara (CPEF)
Rio Grande da Serra - Suzano.

Claro que a prioridade para trens, tanto metropolitano quanto expressos de medio percurso seria a tração eletrica.

Que tal estes?









Com este sistema, poderiamos ter trens circulando em qualquer linha do Brasil:

Francisco Morato - Campinas

O melhor seria Jundiaí - Campinas, tem eletrificação somente até Jundiaí. Dali poderiam sair os TUD's.

Rio Grande da Serra - Suzano.

Acho que esse seria inútil, não conheço o trecho que esse ramal percorre, mas acho que não teria muito demanda.
Fora que ali é da MRS e como sabemos, a MRS não gosta de trem de passageiro.

Sorocaba (ou Mairink) - Laranjal Paulista

Acho que valeria a pena sim. Mas o pessoal também vai para cidades vizinhas, como Tiête.

Olá, André!
Dê uma passada no tópico de apresentação!
Quanto aos ramais, acho que seia uma alternativa legal para reutilizar a malha ociosa, mas dois dos sugeridos seriam inviáveis de imediato:
- o de Suzano- RGS, pois a via passa por locais realmente vazios;
-Mogi-SJC teve trilhos arrancados em alguns trechos (Jacareí, com certeza, não sei se outras localidades). Mesmo sendo interessante (vide o número de ônibus na Dutra e Ayrton Senna), exigiria tempo, desapropriações, uma burocracia enorme. E com a velocidade das coisas públicas, iria emperrar fácil...

Bem, tenho algumas opiniões sobre a lista proposta pelo André. E aí vão elas:

André Aquino escreveu:Central - Pompeia (VLT Campinas)

Sinceramente falando, eu prefiro que o trecho seja restaurado, que fosse integrado ao transporte coletivo de Campinas. No que se refere à tração, poderiam ser utilziados VLT's elétricos (ou os originais reformados ou mesmo novos VLT's).

André Aquino escreveu:Francisco Morato - Campinas

Neste caso, acho que seria melhor reinstalar a rede aérea entre Jundiaí e Campinas, permitindo assim a operação com TUE's.

André Aquino escreveu:Eng. Manoel Feio - São José dos Campos (Parateí)

Rota complicada, pois todos conhecemos o quanto a MRS adora trens de passageiros.

André Aquino escreveu:Ana Costa - Paraitinga

Nesse caso,a cho que a maior demanda ocorra na baixada (trecho Santos - Samaritá). É o antigo TIM, que retornará como aprte do SIM.

André Aquino escreveu:Rio Grande da Serra - Suzano.

Trecho de baixa demanda, sem contar que atravessa uma região praticamente inóspita.

Bem, também tenho algumas opiniões sobre a lista proposta pelo André. E aí vão elas:

André Aquino escreveu:Francisco Morato - Campinas

Compensação, a MRS compensa o tempo perdido (CPTM) entre Jundiaí-Rio Grande da Serra no techo Jundiaí - Campinas

André Aquino escreveu:Eng. Manoel Feio - São José dos Campos (Parateí)

Tráfego saturado na malha da MRS.

André Aquino escreveu:Rio Grande da Serra - Suzano.

Trecho de tráfego saturado

Estes TUD´s, acredito que são para transportes metropolitanos:







E estes para médio percurso:







Conforme ja disse antes: Deveriam ser movidos com biodiesel, que tem baixissimo indice de poluição e somente aonde não compensa ou não tem condições de eletrificação, que deve ser a prioridade.

Não gostei do da foto #2...


Os outros são muito lindos...


CPTM poderia ter uns 2 ou 3 de emergência, para que operem quando houver queda de energia ou algo parecido...

Campinas - Rio Claro

Viabilidade total para este trecho receber os trens da CPTM que irão sair de circulação.

Lopes escreveu:Não gostei do da foto #2...


Os outros são muito lindos...


CPTM poderia ter uns 2 ou 3 de emergência, para que operem quando houver queda de energia ou algo parecido...

O da foto dois é mais antigo.

Olha, estava pensando, se o objetivo principal da construção da E.F. Perus à Pirapora, hoje pode ser que poderia ter uma linha metropolitana. (Isso claro, com alargamento de "só" 1 metro de bitola)

Penso hoje, além do turístico que planejam implantar, para mim seria interessante implantar um sistema à Diesel (Não puxado a locos, apenas com poucos trens das fotos acima, à exemplo) até Cajamar...
Criando por lá uma rede integrada de transportes, inclusive ao Aeroporto Internacional e outras cidades limítrofes.

Uma linha metropolitana lá é inviável, a demanda não justifica, e é muito dificil o terreno, a via é muuuuito inclinada!

L Fernandes escreveu:Uma linha metropolitana lá é inviável, a demanda não justifica, e é muito dificil o terreno, a via é muuuuito inclinada!

Deveria remodelar totalmente a linha. Talvez tenha demanda sim. Os onibus trafegam superlotados.