[Notícia] Trens da Renfe funcionam bem na CPTM

[Landrail]

Trens da Renfe funcionam bem na CPTM

23/12/2008


Trem da CPTM da Série 2100, fabricado pela CAF e adquirido da Renfe em 1996. Opera nas linhas 9 e 10

Oa trens usados adquiridos da espanhola Renfe pela CPTM em 1996 operam bem em São Paulo, embora tenham gerado denúncias no Chile. Naquele país, a estatal Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) comprou trens do mesmo lote entre 2003 e 2005, que pararam de funcionar logo após terem sido entregues.

As unidades foram fabricadas pela CAF entre 1974 e 1977 e modernizadas pela Renfe a partir de 1993, na Espanha. Destas, 20 unidades de três carros cada (MC+R+RC) seguiram para o Chile e 48 vieram para o Brasil.

O Conselho de Defesa do Chile, organismo que representa juridicamente o país, solicitou explicações à Espanha sobre os motivos que levaram os trens espanhóis a pararem de funcionar poucos meses depois de serem entregues. Na época da compra, a EFE cumpria um plano de modernização, tendo desistido de adquirir unidades novas e mais baratas de origem chinesa para obter os trens usados da Renfe.

Segundo fontes chilenas, o acordo firmado entre a EFE e a Renfe previa, além do fornecimento das unidades, sua manutenção e a disponibilização de um software de controle, que nunca funcionou. No documento enviado à justiça espanhola, o Chile faz uma série de perguntas a respeito da relação comercial entre a estatal e a Renfe, uma vez que existem suspeitas de irregularidades nas negociações.

No Brasil, a história transcorreu de outra forma. Os trens comprados da Renfe continuam operando nas linhas 9 (antiga Linha C) e 10 (antiga Linha D) como trens da Série 2100, sendo que 44 permanecem na frota ativa e quatro estão na inativa. Juntamente com a negociação entre a CPTM e a Renfe, foi assinado um contrato de manutenção com a CAF/Temoinsa. Os trens vieram com custo zero, mas a reforma e o contrato de manutenção eram remunerados.


Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/index ... teria=7546

[Landrail]

Destas, 20 unidades de três carros cada (MC+R+RC) seguiram para o Chile e 48 vieram para o Brasil.

Essa é a diferença entre uma notícia publicada pela Revista Ferroviária e uma notícia publicada por jornais sensacionalistas que chamam tens metropolitanos de locomotivas e carros de passageiros de vagões.

[Haiser]

Boa a noticia fazendo a comparação !
Mas pensando bem .. .ta chegando Natal , e acho que a RF encheu de linguiça de qualidade para não reclamarem de falta de atualização

[Jorge Luis]

provavelmente estes nao funcionarao bem no chile devido a diferença de temperatura, (polo sul), o chile poderia mandar estes trens para sao paulo a custo zero, para ser usado na linha mairink/santos

[Gustavodc]

Se não me engano, aqui no Brasil a compra foi da manutenção e não dos trens, lá eles compraram os trens e se virem com a manutenção.

[Fabrício Moretti]

Destas, 20 unidades de três carros cada (MC+R+RC) seguiram para o Chile e 48 vieram para o Brasil.

Essa é a diferença entre uma notícia publicada pela Revista Ferroviária e uma notícia publicada por jornais sensacionalistas que chamam tens metropolitanos de locomotivas e carros de passageiros de vagões.

Mas a RF escreve para um público muito mais selecionado (nós) que entendem esse termos. O jornalista do jornal sensacionalista não escreve assim, por que não sabe nem que existe essa diferença.