TGVBR

Detalhe para as "pontes"...

Muito louco!

Que tesão este video!

Muuuito bom o video!
gostei da velocidade desenvolvida pelo trolinho, bem rapido!

Que adrenalina aquela ponte.

Caraca, isso lá por volta das 18:00hs, poderia até ser chamado de TREM FANTASMA.

Video magnífico..

que treco precário,

Será que isso é real?

http://www.perus.com/index.php?pagina=30

Podemos marcar uma vista do TGVBR, não é?

Vou mandar um e½ para o endereço da página e posto a resposta assim que a tiver.

Perguntarei preço, como faz para chegar...
Quantos no máximo, duração e o que há de adicional no passeio (algum museu ou coisa do tipo).

visitante escreveu:Será que isso é real?

http://www.perus.com/index.php?pagina=30

É real sim, Ligero.

Já lí em outro site que estão reformando a via e há material rodante em ótimo estado de conservação (que foi preservado)


Aliás, mais uma imagem "perdida" da EFPP:

http://fotolog.terra.com.br/toaky3000:513


E a escala dessa ferrovia qual é? 1/2,6?

Resumindo, parece que vão abrir passeios no final de maio/meados de junho.
Foi o que me responderam do e-mail que mandei.

Será que esse passeio se "integrará" com o Expresso Turístico?

Por que se for...

Ali, na frente (do esconderijo) nas ruinas da Cimento Perus, como disse é só ruiínas, sendo que seria necessário construir uma plataforminha de embraque...

Sim, é um projeto para o futuro.
Seria muito interessante, já que é a única ferrovia no Brasil com bitola 0,600 mm inteira.

Gustavodc escreveu:Resumindo, parece que vão abrir passeios no final de maio/meados de junho.
Foi o que me responderam do e-mail que mandei.

Espero que isso seja verdade...

Sim Evandro, eu não me detalhei muito, mas a loco deles está em manutenção.

Lopes escreveu:Será que esse passeio se "integrará" com o Expresso Turístico?

Como o Gustavo citou, é um projeto e já está em andamento o processo. O projeto completo do trecho Jundiaí-Paranapiacaba inclui parada em Mooca (futuro Museu Aberto da Ferrovia, também já em andamento) e Perus, com transbordo para a EFPP. Mas para isso, terão de ser feitas intervenções pesadas em VP (tanto da EFPP quanto da CPTM), MR e estrutura de apoio (plataforma em Perus e estruturas para possível parada no meio do caminho, além de tanques para abastecimento das locos). Quando estiver em pleno funcionamento, além dos roteiros "simples" de Luz a Jundiaí e Paranapiacaba, a pretensão é ter roteiros de dois dias, englobando o circuito completo.

Lopes escreveu:Por que se for...
Ali, na frente (do esconderijo) nas ruinas da Cimento Perus, como disse é só ruiínas, sendo que seria necessário construir uma plataforminha de embraque...

Sim, como disse acima, será feito num primeiro momento um desvio e uma plataforma. Num segundo momento, como a estação atual será desativada, ela terá então serventia exclusiva para o Expresso Turístico.

Legal, ótimas noticias Francis, obrigado !

Valeu pelas novidades cara!

Gustavodc escreveu:Sim, é um projeto para o futuro.
Seria muito interessante, já que é a única ferrovia no Brasil com bitola 0,600 mm inteira.

Realmente seria muito interessante!

Agora imagina o balanço dos trens?