TGVBR

Está é a última parte da viagem no trem da EFVM, nosso destino final é a cidade de Ipatinga - MG, cidade polo da região metropolitana do Vale do Aço e importante cidade industrial com destaque para a siderurgia e sua principal empresa a USIMINAS.
Alguns dados retirados da Wikipedia:

Ipatinga é um município brasileiro localizado exatamente na região em que o rio Piracicaba deságua no rio Doce, na Região Metropolitana do Vale do Aço, leste de Minas Gerais. Possui 241.720 habitantes.
IDH 0,806 elevado PNUD/2000 [3]

Indicadores sociais
Índice de analfabetismo: 2,8
Mortalidade infantil: 15/1.000
Índice de abastecimento de água: 100 %
Índice de coleta de esgoto: 100 %
Área verde por habitante: 1.270 m²
Vias asfaltadas: 98%

Economia
É hoje o município mais próspero do Leste do estado de Minas Gerais (PNUD, FJP, IBGE).

Município industrial, sua economia baseia-se principalmente na siderurgia, apesar de estar passando por um processo de diversificação econômica, com a implantação de um distrito industrial que vem estimulando o empreendedorismo e a abertura de novas e diferentes plantas industriais.

20 a 30% da produção industrial do município é gerada pela Usiminas - Usinas Siderúrgicas de Minas Gerais - e sua subsidiária a Usiminas Mecânica (Usimec), produtora de estruturas metálicas (dentre as quais estão as da célebre ponte JK em Brasília), máquinas pesadas e vagões de trens. A siderúrgica foi criada, graças ao Plano de metas de JK, que previa a construção de uma usina de grande porte, para produzir aço. A Usiminas exerce, uma grande participação na cultura e na vida ativa da cidade, tendo interferido, inclusive, em seu planejamento urbano.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ipatinga

Confira também as partes: Parte I, parte II , Parte III , Parte IV e parte V


221 - Usiminas Mecânica (Usimec), produtora de estruturas metálicas (dentre as quais estão as da célebre ponte JK em Brasília), máquinas pesadas e vagões de trens


222 - As fotos 222 à 228 mostram os truques e sistema de freios dos carros BUDD.


223 -

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228 -


229 - Os carros budd, reparem que o trem estava grande e não coube na plataforma, reparem também que o desembarque/embarque foi feito no carro mais próximo da plataforma para evitar que passageiros desembarque fora da plataforma.


230 - Os carros de aço carbono fabricados na Romenia em 1990.


231 - Um dos carros Budd/MAFERSA, ex-RMV, Ex-MOGIANA/FEPASA


232 -



233 - O trem partiu as 12:16 com atraso de 4 minutos na estação e 14 minutos acumulados com destino a Governador Valadares, Vitória.


234 - Aa fotos 234 à 238 mostram o pátio Ipatinga/USIMINAS e alguns vagões tanque da FCA (Ferrovia Centro Atlântica- que também pertence Vale).


235 -


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237 -


238 -


239 - Placa um pouco familiar.


240 - Placa mostrando a "formação" do trem(exceto em dias especiais)


241 - Placa provisória com a "previsão de chegada" do P-001 e P-002 (Ps: essa placa será substituida por um painel eletrônico).


242 -


243 - Outdoor com uma frase bem batida e sem criatividade sobre a nova estação de Ipatinga

Esta é mesmo uma ferrovia para se conhecer, preciso urgente coloca-la na minha agenda.

Finalmente Editado, pessoal desculpem a demora em editar a última parte... apreciem sem moderação.

Viajar pela EFVM e pela EFC será o topo da minha lista de ''100 coisas para se fazer antes de morrer''!

Belo trabalho Land.

Essa foi uma das séries mais legais que já apareceram por aqui. Parabéns app app app

Legal, land! Deve ser o máximo viajar nessa ferrovia. Gostei de ver que existe um projeto para melhorar a estação de Ipatinga.

Obrigado a todos pelos comentários.

Pranda escreveu:
Esta é mesmo uma ferrovia para se conhecer, preciso urgente coloca-la na minha agenda.

Bom, vamos colocar então. a passagem no vagão executivo custa R$75,00. É até barato.

Inconfidente escreveu:

Pranda escreveu:
Esta é mesmo uma ferrovia para se conhecer, preciso urgente coloca-la na minha agenda.

Bom, vamos colocar então. a passagem no vagão executivo custa R$75,00. É até barato.

Tá mesmo, pois a passagem no expresso turístico, da CPTM, é R$28,00 por pessoa.Um absurdo!

DNER escreveu:

Inconfidente escreveu:

Pranda escreveu:
Esta é mesmo uma ferrovia para se conhecer, preciso urgente coloca-la na minha agenda.

Bom, vamos colocar então. a passagem no vagão executivo custa R$75,00. É até barato.

Tá mesmo, pois a passagem no expresso turístico, da CPTM, é R$28,00 por pessoa.Um absurdo!

É, mas tem que se levar em conta de que são serviços diferentes também. O da EFVM é comercial, o da CPTM é turístico. Tudo para turista acaba sendo mais caro.

Além disso, não dá para comparar porque a distância que a EFVM percorre é muita coisa. Daqui até Vitória são centenas de quilômetros. Apesar de ser mais um argumento para falar que a passagem é barata.