TGVBR

Como morador de Guarulhos, fui usuário da estação Engenheiro Trindade, geograficamente a mais próxima do bairro onde eu morava.

Para ser sincero, devido à precariedade do serviço na época, usei a esação relativamente poucas vezes, sendo que a última foi por volta de 1994.

Porém, sua desativação deixou Guarulhos ainda mais longe do acesso da malha ferroviária. A estação podia ser precária, mas, se fosse melhorada, como hoje ocorre com toda a linha 12 - Safira, seria ainda uma interessante opção.

Em 2007 consegui ter acesso à estação, que já estava em estágio avançado de demolição. Hoje não sobrou mais nada, salvo um escritório da CVP (Consórcio Variante de Poá), responsável pela execução das obras de reforma.

A velha ponte de aço sobre a avenida Gabriela Mistral tamém foi retirada, substituída por uma de concreto. Segundo me explicou um engenheiro do CVP, o objetivo foi aumentar o raio da curva do trem, permitindo maior velocidade, e acabar com os constantes enroscos de caminhões sob a antig ponte, que tinha um vão de apenas 3,4m de altura.

As fotos da estação demolida no site Estações Ferroviárias são de minha autoria.

Vamos acompanhar o surgimento da L13 Junto com o Expresso Aeroporto.

Será a re inclusão de Guarulhos no cenário dos trilhos.


Abração e seja bem vindo a bordo!

Embora esse projeto seja longe do ideal, a iniciativa é válida.

Afinal, Guarulhos é a segunda maior cidade do Brasil não cortada por nenhum centímetro de trilho - a maior é Manaus.

Há a estação Penha em projeto...... que se encontra em andamento

Substituirá a ausência desta estação.

Erick escreveu:Embora esse projeto seja longe do ideal, a iniciativa é válida.

Afinal, Guarulhos é a segunda maior cidade do Brasil não cortada por nenhum centímetro de trilho - a maior é Manaus.

São Bernardo está também em posição alta neste triste ranking...

Guarulhos teve uma linha ferroviária de verdade, ao menos: o trem da Cantareira. Maaas, nossos governos resolveram desativar tudo.

Vicente

Em São Bernardo a coisa é até historicamente explicável, pois quando a SPR foi construída, Santo André era parte do município de São Bernardo.

O que falta mesmo é o tal do Ferroanel, interligando as linhas da CPTM/Metrô sem passar pelo centro. Assim, tanto Guarulhos como São Bernardo poderiam ser atendidas pelo mesmo sistema.

Erick escreveu:Vicente

Em São Bernardo a coisa é até historicamente explicável, pois quando a SPR foi construída, Santo André era parte do município de São Bernardo.

O que falta mesmo é o tal do Ferroanel, interligando as linhas da CPTM/Metrô sem passar pelo centro. Assim, tanto Guarulhos como São Bernardo poderiam ser atendidas pelo mesmo sistema.

O ferroanel não é pra isso. Ele é para que os trens de cargga não tenham que compartilhar vias com os metropolitanos, e não para interligar as linha metropolitanas.

Mas também falta uma alternativa para essa finalidade, concorda?

Vicente A.O.Junior escreveu:

Erick escreveu:Embora esse projeto seja longe do ideal, a iniciativa é válida.

Afinal, Guarulhos é a segunda maior cidade do Brasil não cortada por nenhum centímetro de trilho - a maior é Manaus.

São Bernardo está também em posição alta neste triste ranking...

Guarulhos teve uma linha ferroviária de verdade, ao menos: o trem da Cantareira. Maaas, nossos governos resolveram desativar tudo.

Só uma curiosidade: Guarulhos também já foi cortada pela EFSJ. Lá nos idos do século XIX, antes de os Municípios de Caieiras, Franco da Rocha e Francisco Morato (+ Mairiporã) conquistarem a emancipação, virando o então Município de Juqueri.

Rafael Lopes escreveu:Só uma curiosidade: Guarulhos também já foi cortada pela EFSJ. Lá nos idos do século XIX, antes de os Municípios de Caieiras, Franco da Rocha e Francisco Morato (+ Mairiporã) conquistarem a emancipação, virando o então Município de Juqueri.

Assim como a Estação Santo André já teve o nome de "São Bernardo"