TGVBR

Alguém tem mais informações desse ramal ferroviário, que ligava a EFSJ à EFCB?

No Estações Ferroviárias só aparecem três pátios, não catalogados: Km 11, Km 19 e Km 25.

Sendo que o enlace não fica em Ribeirão Pires mas em Rio Grande da Serra (tem uma via antes da estação, na via sentido Santos e um enlace depois, que vi via GoogleMaps). Lá em Suzano (próximo à Cia. Suzano), na via sentido Guaianases, tem outro acesso em via singela.

Taí algo a se pesquisar. Se eu conseguir ter um tempo no dia que eu for novamente a Paranapiacaba, tento ver se acho algo relacionado.

Isso é algo que me corroe a tempos.

Esta variante é usada e/ou tem trilhos mais ou menos intactos/trafegáveis?

Ainda é usada.

Tudo que eu tenho sobre isso são algumas fotos do triângulo de conexão entre o ramal e a EFSJ, em Rio Grande da Serra.

Parece conservada. Nas duas pontas que vi (antes de RGS e depois de Suzano), a via permanente aparentava boas condições.

Via GoogleMaps, me intrigou essa linha férrea. E o Estações Ferroviárias só cita os três pátios dela, mas sem detalhes.

Mas é interessante pois, por exemplo, a Votorantim vai exportar algum produto e o trem não precisa ir de S. Silvestre até o Brás e, de lá, pegar a EFSJ. Chega próximo à Cia. Suzano, acessa segue, caindo na EFSJ depois de RGS. Pelo menos é o que deve ser.

Ponta RGS, na alça do triângulo que se liga à EFSJ no sentido Jundiaí (imagino que seja a menos utilizada):

Parecer a via que sai da via sentido Santos para acessar a variante (ela sai do meio do mato e vai indo em direção à essa estrada [Estr. Guilherme Pinto Monteiro pelo jeito], que fica ao lado da estação de RGS).

Na verdade foi dessa alça mesmo... é que ela é usada para composições vindas de Suzano que queiram entrar na SJ sentido Jundiaí (o que eu acredito que seja bem menos freqüente que o uso da outra alça, sentido Santos).

Bom, olha aí onde, exatamente, elas foram tiradas:

Bem como pensava.

Talvez só empresas na zona rural de Suzano usem essa via para Jundiaí, pois quem vem do Vale do Paraíba vai direto pelo tronco da EFCB, depois pela Variante de Poá e vai seguindo até chegar à linha 7.

Essa variante é o tramo leste do Ferroanel. Cruza 2 vezes a Índio Tibiriçá, e tem 2 pátios de containers. É mais usada no sentido Santos. No sentido Jundiaí é pouco usada, só quando a carga vai pra antes da Luz- Mooca, São Caetano, Utinga, ou a Holcim.

Vicente A.O.Junior escreveu:Essa variante é o tramo leste do Ferroanel. Cruza 2 vezes a Índio Tibiriçá, e tem 2 pátios de containers. É mais usada no sentido Santos. No sentido Jundiaí é pouco usada, só quando a carga vai pra antes da Luz- Mooca, São Caetano, Utinga, ou a Holcim.

Eu ia falar justamente da Indio Tibiriçá. Sei que tem um porto seco em Palmeiras. :)

Em 1991 tive o prazer de andar pela Variante a bordo de um trem turístico entre Mogi das Cruzes e Santos. A locomotiva da RFFSA tracionava três carros. Saindo da Estação Mogi das Cruzes a composição foi até Suzano, onde manobrou para entrar na Variante. Há um belo trecho onde os trilhos passam às margens da Represa de Taiaçupeba.

Vou ver se lembro de tirar uma foto a bordo do trem da interligação da Variante com a Linha 11 da CPTM. A partir da Estação Suzano em direção à Mogi, elas correm paralelas e logo depois a Variante começa a subir um pequeno aclive e virar à direita em direção à Ribeirão Pires.

Pátio de containers no bairro Palmeiras, em Suzano, entre a Variante e a Rodovia Índio Tibiriçá (SP-31):



Trecho da Variante entre a Barragem de Taiaçupeba e a Estação de Tratamento de Água de Suzano (SABESP):

Variante vista da SP-66 (Estrada Velha Rio-São Paulo) em Suzano:


Foto: João Paulo Chagas (Panorâmio)

Esta variante passava perto do clube Cenaturis/Renatur, em Suzano (em plena Rodovia Índio Tibirçá).
Fui sócio deste clube, entre 74 e 76.