[EF Leopoldina] Estação Barão de Mauá

[cataclism2]

Nome: Barão de Mauá

Inauguração: 06/12/1926 [1]
Histórico de Concessões e Ferrovias:
. Estrada de Ferro Leopoldina (1926-1975)
. Rede Ferroviária Federal SA (1975-?)
Plataformas: 3
Uso Atual: Sede da Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística (CENTRAL)

A Estação Barão de Mauá, ou simplesmente Leopoldina como a chamamos no Rio de Janeiro, não funciona mais como estação ferroviária, sendo utilizada para abrigar os setores administrativos da CENTRAL Logística, além de ser um depósito de carros, vagões e locomotivas. Toda a região do entorno da Barão de Mauá pela avenida Francisco Bicalho é conhecida como Leopoldina.

O prédio foi um projeto do arquiteto inglês Robert Prentice [1] e desde 1991 é um bem tombado pelo INEPAC (Instituto Estadual do Patrimônio Cultural). Na verdade 1991 é o ano do tombamento definitivo da Estação Barão de Mauá, mas a mesma obteve tombamento provisório em 1987 [1].

O nome da estação homenageia Irineu Evangelista de Souza, primeiro Visconde, posteriormente Barão de Mauá, um dos pioneiros nas estradas de ferro brasileiras, sendo o Barão responsável pela construção da primeira ferrovia brasileira, a Estrada de Ferro Barão de Mauá, que ligava Guia de Pacobaíba, em Magé, a Petrópolis.

Antigamente algumas linhas que hoje partem da Central do Brasil partiam da Barão de Mauá, a exemplo das integrantes do que hoje conhecemos como Ramal de Saracuruna da Supervia.

Foto 1: Antiga locomotiva estacionada em uma das três plataformas


Foto 2: Cabine da locomotiva


Foto 3: Esta locomotiva estava engatada em carros de passageiros


Foto 4:


Foto 5: Uma pia. Acredito que este vagão foi utilizado como cozinha


Foto 6: Algo escrito em giz no interior do carro


Foto 7: O lendário Metropolitan Série 100. Nota-se o destino Japeri na placa. Ele Estava estacionado na mesma plataforma da locomotiva e dos carros das fotos ateriores


Foto 8: Interior do Metropolitan Série 100


Foto 9: Um ventilador de teto antigo, no interior do Série 100


Foto 10:


Foto 11: Senti uma sensação aguda de perigo. Não sei explicar porque, por isso depois dessa foto eu desci do Série 100


Foto 12: Exterior


Foto 13: O que sobrou do pantógrafo balão


Foto 14:


Foto 15:


Foto 16: Na terceira plataforma, a situação inversa. Estava estacionado o Barrinha, a composição reformada para rodar no Ramal de Barra do Piraí (Japeri x Barra do Piraí)


Foto 17: O Barrinha é composto de quatro carros. Nenhuma locomotiva estava engatada nele


Foto 18:


Foto 19:


Foto 20:


Foto 21: Na segunda plataforma, uma locomotiva antiga


Foto 22:


Foto 23:


Foto 24: Eu não resisti e subi em uma das locomotivas. Essa é a cabine do maquinista


Foto 25: Outra locomotiva, com o logotipo da RFFSA. Todas as locomotivas estavam enferrujadas e canibalizadas como essa


Foto 26:


Foto 27:


Foto 28:


Foto 29:


Foto 30: Outra locomotiva, com o logotipo da CBTU


Foto 31:


Foto 32:


Foto 33:


Foto 34:


Foto 35:


Foto 36: Guindaste


Foto 37:


Foto 38:


Foto 39:


Foto 40: Outra locomotiva


Foto 41:


Foto 42:


Foto 43: Truques, sobre os vagões-prancha


Foto 44:


Foto 45: Geral


Foto 46:


Foto 47:


Foto 48:


Foto 49:


Foto 50: Vagões vazios


Foto 51:


Foto 52: Esta locomotiva está parada faz tanto tempo que até uma planta cresceu nela


Foto 53:


Foto 54:


Foto 55:


Foto 56:


Foto 57:


Foto 58:


Foto 59:


Foto 60:


Foto 61:


Foto 62:


Referências Bibliográficas

[1] Processo E-18/000.277/87. Site do INEPAC <http://www.inepac.rj.gov.br/>, acessado em 14/11/2009

Locais interessantes nas proximidades

. EFCVG - Terminal de Bondes da Linha Praia Formosa x São Cristóvão

Créditos

Texto: Renan Souza
Fotos: 1-52 por Renan Souza em 2007 e 53-62 por Paulo Teixeira em 17/04/2009
Contribuições: Athos Sales

[Pablo ITT]

No dia 17 último tive a oportunidade de fotografar o interior da gare, já que estava no seminário. Achei que seria bem vinda esta contribuição do "antes" para agente comparar com o "depois" da reforma para receber o TAV.
Estou hoje cheio de fé e de esperança como bem cantou o Gilberto Gil:
" Uma com fé eu dou, as otras costuma faiá"

Barão de Mauá.

[EDITADO PELA MODERAÇÃO]

Este é o estado atual da área pública, o interior da algumas salas está modernizado.

[Lescaut]

Caiu meu queixo. Deve ser a estação mais bonita do Rio, e no entanto está completamente abandonada.

Aliás, não sei que tanto de movimento ainda há na frente dela. Os ônibus param todos lá, é um inferno.

Dá uma tristeza ver um negócio desses... essa estação precisa servir aos trens de novo. E nada de shopping center ou centro cultural!

Olha esse balcão redondo, que coisa mais linda!

[Pablo ITT]

Caiu meu queixo. Deve ser a estação mais bonita do Rio, e no entanto está completamente abandonada.

Aliás, não sei que tanto de movimento ainda há na frente dela. Os ônibus param todos lá, é um inferno.

Dá uma tristeza ver um negócio desses... essa estação precisa servir aos trens de novo. E nada de shopping center ou centro cultural!

Olha esse balcão redondo, que coisa mais linda!

Acompanhei, de certa forma, o processo de criação do Ponto de Cultura, Gilberto Gil ainda era Ministro da Cultura e pelo que analisei as entidades participantes estavam querendo era manter a estação com vida para que não acontecesse o que aconteceu com o edifício da Central que mudou de uso e de ocupantes que nada tinham haver com ferrovias.
Há chances reais do Museu do Trem de Engenho de Dentro ser transferido para a região ou até mesmo nas plataformas existentes. O difícil é o exercício de "contorcionismo" que o pessoal tem que fazer para que o destino do nosso patrimônio ferroviário seja preservado. A começar com a conscientização da população. Dê uma olhadinha no resumo do seminário. Não se ligue na fala dos poucos políticos que se manifestaram e sim nos técnicos.

[Lopes]

Olha, infelizmente aconteceu o que aconteceu com esses materiais rodantes.

Agora, olhando essas fotos, por mim, tirava toda a "velharia" e re - direcionava algumas linhas da Central para lá, e o barrinha podendo sair de lá;

[Renanfsouza]

Pablo, meus parabéns pelas fotos. Ficaram sensacionais !

Eu estou aos poucos colocando os meus threads nesse novo formato. A Leopoldina não era a próxima da lista, mas depois dessas suas fotos eu resolvi colocar esse thread dessa nossa importante estação no novo formato. Espero que todos tenham gostado (todos do Metrô Rio já estão assim). Depois eu adiciono algumas referências no texto.

Esse saguão da Leopoldina é de tirar o fôlego. Na época que eu fui lá tirar essas fotos eu não tinha cartão de memória então só deu pra fotografar as plataformas mesmo. Mas com certeza as fotos não sairiam assim tão boas. Parabéns Pablo !

Refiz o thumbnail dessa estação com uma das fotos do Pablo. Ficou muito melhor ! Confiram no Estações Desativadas.

Parabéns Pablo, excelente contribuição, como sempre !

[Roberto]

A locomotiva PA 1 e os vagões (ACF - American Car & Foundry) faziam parte do "Cruzeiro do Sul", ligada RJ a SP lá pelos anos 30-40.

[Evandro]

Caiu meu queixo. Deve ser a estação mais bonita do Rio, e no entanto está completamente abandonada.

Aliás, não sei que tanto de movimento ainda há na frente dela. Os ônibus param todos lá, é um inferno.

Dá uma tristeza ver um negócio desses... essa estação precisa servir aos trens de novo. E nada de shopping center ou centro cultural!

Olha esse balcão redondo, que coisa mais linda!

Realmente esta estação é muito mais bonita se comparada à Central, no qual conheço pessoalmente.

As fotos estão incríveis, porém sinto uma dó de ver tanta locomitiva e tantos carros sendo comidos pela ferrugem... poderiam preservar pelo menos alguns deles como patrimônio histórico.

Meus parabéns ao criador deste thread!!! app

[Brunoraraujo]

Olha, eu apareço na foto 55 lá em baixo quando perguntava ao meu ex professor o destino do Barrinha... Vou pedir meus direitos autorais!

[Pablo ITT]

Olha, eu apareço na foto 55 lá em baixo quando perguntava ao meu ex professor o destino do Barrinha... Vou pedir meus direitos autorais!

Pena não tivemos como nos identificar, ia ter bastante assunto, por que falo pelos cotovelos.
No dia do encontro para ir ao ramal de Sta Cruz foi o maior sufoco para conhecer o Guilherme e o David (cade o David?)
Geralmente quando estou com a máquina fotográfica dá para ver que na capa de "couro" tem o meu avatar colado, só que desta vez não levei a capa.
Quem era teu professor?
Aliás, dê uma olhada no tópico que fiz sobre o seminário e corrija/acrescente qualquer coisa que for necessário.

*
*Detalhe, eu não bebo, é só para comemeorar o nosso quase conhecimento.

[Brunoraraujo]

Olha, eu apareço na foto 55 lá em baixo quando perguntava ao meu ex professor o destino do Barrinha... Vou pedir meus direitos autorais!

Pena não tivemos como nos identificar, ia ter bastante assunto, por que falo pelos cotovelos.
No dia do encontro para ir ao ramal de Sta Cruz foi o maior sufoco para conhecer o Guilherme e o David (cade o David?)
Geralmente quando estou com a máquina fotográfica dá para ver que na capa de "couro" tem o meu avatar colado, só que desta vez não levei a capa.
Quem era teu professor?
Aliás, dê uma olhada no tópico que fiz sobre o seminário e corrija/acrescente qualquer coisa que for necessário.

*
*Detalhe, eu não bebo, é só para comemeorar o nosso quase conhecimento.

Ah, devo confessar que não informei que iria, como sou muito tímido, acho que só houve só uma "troca de olhares" ( risos)... na verdade estava em duvidas se iria para uma reunião do GPAA do Metrô Rio mesmo não sendo a minha área em que fui convidado pela escola, naquela sexta era uma visita técnica na manutenção coincidindo com horário da apresentação do TAV. Preferi o Seminário, assisti todas as palestras... eu sou aquele jovem de calça bege e camisa rosa la no fundo e que no final do dia parou pra assistir um vídeo amador da MRS... Era alguma de vocês ali naquela rodinha?
Lembro que essa foto foi na hora do almoço (eu comi um biscoitinho), mas tinha duas pessoas clicando ao mesmo tempo, fiquei no pátio o tempo todo, antes bati um papo com o Sr. Fernando (das maquetes) sobre manutenção coreanos e o caso das chicotadas, parecia que eu já conhecia de longa data, mas na verdade eu tinha acabado de conhece-lo .
Eu diria que sou um iniciante no meio não sei conseguiria falar muito heim, não entendo muito sobre séries, fabricantes, etc. mas sobre o sistema e planejamento de transporte é meu forte, daí eu esbarro nos trilhos por ter freqüentado esse ambiente toda a minha infância.

Meu professor era o Ramiro da CENTRAL, chegou a ser citado no caso das quatro tentativas de reformas da EF Mauá pelo Bonis. Até porque o caso do Barrinha me deixa grilado, ainda mais que ele não foi citado na lista de trens turísticos.

Certamente devo estar no próximo de Preservação Ferroviária, se até la a gente entrar em contato, beleza!

[Stormkamared]

Linda Estação, uma arquitetura belissima mesmo, e com tanta história né?
Como podem deixar isso acontecer, aquela PA- 1 e os Carros de passageiros, ou os TUE antigos, um atriteza deixarem naquele estado

[DadoDJ]

Estive lá ano passado e no começo de 2010 também ... a situação permanece a mesma. Inclusive as teias de aranha que são vistas dentro da cabine de uma das locomotivas.

Uma observação, aproveitando que foi falado sobre o Museu do trem. Vocês sabiam que todas as máquinas que se encontram na Barão de Mauá vieram do Engenho de Dentro ? Devido a uma manobra heróica de alguns envolvidos com a história ferroviária, as máquinas foram resgatadas das proximidades das oficinas do Engenho de Dentro e trazidas para Barão de Mauá, pois iriam ser destruídas com a construção do Engenhão !
O pior é que quem cometeu este ato, de salvar a história, está sendo processado por isso !
Só no Brasil mesmo ...

[Pablo ITT]

Estive lá ano passado e no começo de 2010 também ... a situação permanece a mesma. Inclusive as teias de aranha que são vistas dentro da cabine de uma das locomotivas.

Uma observação, aproveitando que foi falado sobre o Museu do trem. Vocês sabiam que todas as máquinas que se encontram na Barão de Mauá vieram do Engenho de Dentro ? Devido a uma manobra heróica de alguns envolvidos com a história ferroviária, as máquinas foram resgatadas das proximidades das oficinas do Engenho de Dentro e trazidas para Barão de Mauá, pois iriam ser destruídas com a construção do Engenhão !
O pior é que quem cometeu este ato, de salvar a história, está sendo processado por isso !
Só no Brasil mesmo ...

Discordo em um ponto, as teias não são as mesmas elas estão agora bem maiores.

O tal "historiador" nos contou em um seminário sobre este e mais assuntos, é mais do que revoltante.

[Nina]

Uma observação, aproveitando que foi falado sobre o Museu do trem. Vocês sabiam que todas as máquinas que se encontram na Barão de Mauá vieram do Engenho de Dentro ? Devido a uma manobra heróica de alguns envolvidos com a história ferroviária, as máquinas foram resgatadas das proximidades das oficinas do Engenho de Dentro e trazidas para Barão de Mauá, pois iriam ser destruídas com a construção do Engenhão !
O pior é que quem cometeu este ato, de salvar a história, está sendo processado por isso !
Só no Brasil mesmo ...

O museu do trem fez parte da minha infancia, eu fui com minha turma da escola la (pena eu nao ter fotos).

[André Vasconcellos]

Estive lá ano passado e no começo de 2010 também ... a situação permanece a mesma. Inclusive as teias de aranha que são vistas dentro da cabine de uma das locomotivas.

Uma observação, aproveitando que foi falado sobre o Museu do trem. Vocês sabiam que todas as máquinas que se encontram na Barão de Mauá vieram do Engenho de Dentro ? Devido a uma manobra heróica de alguns envolvidos com a história ferroviária, as máquinas foram resgatadas das proximidades das oficinas do Engenho de Dentro e trazidas para Barão de Mauá, pois iriam ser destruídas com a construção do Engenhão !
O pior é que quem cometeu este ato, de salvar a história, está sendo processado por isso !
Só no Brasil mesmo ...

Resgatar já foi de bom grado... Agora quero saber quem irá restaurar,a tempo de não mandarem pra sucata quando forem levantar ali as linhas e plataformas do TAV...

[Nina]

Estou trabalhando no projeto de restauração da estação

[DadoDJ]

Parabéns, Nina ! ! !

Que boa notícia !

[Nina]

Estou em êxtase total. É temporario, mas rezando para incluirem Francisco Sá para que eu possa ficar.

[André Vasconcellos]

Francisco Sá que por sinal tem um carro motriz de série 100 abandonado por entre um grande matagal...