TGVBR

É o famoso Tang, chamado assim por se parecer muito com os 4400, já chamados de Sukita. Ele está com essa frente devido à um acidente na década de 1980!

E apresente-se no Tópico de Apresentações para conhecermos melhor!

É um... trem ?

Tiago Costa escreveu:É um... trem ?

Fanfarrão!

Gustavodc escreveu:

Tiago Costa escreveu:É um... trem ?

Fanfarrão!

Depois você é que leva a fama, né?

Um vídeo dele que fiz

Gustavodc escreveu:

Tiago Costa escreveu:É um... trem ?

Fanfarrão!

É um TUE!

















Na verdade é o Tang 1600M, como o Rafael disse :p... Raridade esse trenzinho...

DIRETO DO TUNEL DO TEMPO!!!

Fotos do Tang 1600M, quando ele operava na banda B, da Linha 11-Coral (Guaianazes-Estudantes)



Reparem no letreiro da criança






Curiosidade: Estes dois TUEs, são os unicos 1600, que não rodam acoplados com qualquer outro 1600, devido a algumas modificações feitas neles, ou seja, só roda entre eles.

O Erick, como conhece melhor a história desse trem, ele saberá explicar com maiores detalhes.

essa composição foi modernizada e tomatizada ano passado e rodou até poucos meses na banda B da Linha 11, até a os 4400 virarem excusividade por estas bandas.

Olha ele ae, prestando serviços pela Linha 12:
http://images.orkut.com/orkut/photos/Og ... 9X-2NV.jpg

Já peguei destes Budd - Série 1600 remodelados para ir do Brás a São Miguel (Linha 12 - Safira/Variante Leste).

Tang no Bras

Igor, a foto não é o Tang.

É o 1400 reformado pela IESA, não é?

Um dos poucos 1400/1600 reformados com um interior realmente renovado.

é uma " modernização ".

Ao que consegui absorver do que a CPTM considera reforma ou modernização, está compreendida a grosso modo, em:

- Reforma
" arrumar o gasto " e preservar as características originais.

- Modernização
" Construir " um trem novo, dentro da caixa existente ( não preservando as características originais ).

Bom, o Tang foi apenas reformado. A final das contas, está quase igual a antigamente, apenas deram um 'tapa' nele. Já os 1400 e 1600, foram também reformados, pois está tudo quase igual. Apesar de alguns componentes dos mesmos terem sido trocados, mas nada de muito brusco. Mas esses mesmo reformados, deverão ser aposentados. A final das contas, estão gastos e judiados de mais, essa reforma foi apenas para dar o último ar a essa frota tão sofrida da CPTM. Na CPTM, não se encontra apenas "modernização" e "reforma", mas também a revisão geral. Aonde todos os componentes são trocados (Caso do 2000 e do 2100), embora muitos classifiquem-a como reforma apenas. O Tang, ou 1600M, é um trem no mínimo curioso, mas é feio que dói...Esse acidente ai que teve no tempo de CBTU, acabou com o visual dele...

Modernização vai além da reforma do interior, também tem relação com a parte mecânica/elétrica do trem, eu acho.


Os 5550 e os trens modernizados do Metrô-SP (I/J/K/L) exemplificam isso.