TGVBR

Ôba! Mais um chegando!!!
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Agora, tem de fazer as obras nas vias pra que eles rodem bem.

Foi inaugurada a temporada da chegada em massa de trens, ehehe. A partir do terceiro trem de Hortolândia (que será o quinto trem a ser entregue), as coisas vão acontecer bem rápido.

o governo finalmente ouviu nossas preces!!!!.

Ele rodará no EL.

Raphael
7009/12 ou Q03, já está em ISP! e adesivado como "1º trem novo da Linha 11 Coral".

Comunidade "CPTM: Você também anda"

Então, o 3° 7000 vai trabalhar junto com seu irmão mais velho (série 2000 I) no EL? Quando ele vai começar à operar?

Nick Sousa escreveu:Então, o 3° 7000 vai trabalhar junto com seu irmão mais velho (série 2000 I) no EL? Quando ele vai começar à operar?

Por enquanto nada foi dito.

O 7009-12 é do expresso, mas é um "emprestimo".
Já está até adesivado :"1° trem novo da Linha 11-Coral", se não me engano

Vineeh escreveu:O 7009-12 é do expresso, mas é um "emprestimo".

Empréstimo? Não acredite nisso.

Vicente escreveu:Agora, tem de fazer as obras nas vias pra que eles rodem bem.

Muito boa!!!

Francis escreveu:

Vineeh escreveu:O 7009-12 é do expresso, mas é um "emprestimo".

Empréstimo? Não acredite nisso.

A intenção é deixá-lo rodar na 11 enquanto os gangway da Alstom não virem.

Creio que não mais. Fiquei sabendo que o contrato dos 40 trens já foi aditado e virão 8(?) trens a mais, distribuídos entre as linhas 7, 11 e 12. Portanto, esse 3o CAF provavelmente permanecerá na 11.

VHarlamov escreveu:
Creio que não mais. Fiquei sabendo que o contrato dos 40 trens já foi aditado e virão 8(?) trens a mais, distribuídos entre as linhas 7, 11 e 12. Portanto, esse 3o CAF provavelmente permanecerá na 11.

Esses 8 vão para a Linha 9, fica assim:

20 para a linha 7
8 para a linha 9
19 para a 12
1 provisório para a 11
e talves os 20 que ia para a 12 fiquem compartilhados com a 11, mas isso futuramente.

Entendam uma coisa: mesmo que o contrato indique que são 20 pra 7 e pra 12, hoje não dá pra colocar todos os trens nessa linhas. A via permanente, a rede aérea e a sinalização prescisam ser revitalizadas para que os trens possam rodar direito... Sem falar do suprimento de energia, não dá pra aumentar a frota sem rever o fornecimento e as subestações. Aí, os trens chegam e... ficam parados?
A 7, pelo que sei, não cabe mais trem pela sinalização. A 12, tá quase no limite. Se colocar todos os 7000 onde está detrminado pelo contrato, agora, não dá!
Ora, nada mais lógico neste cenário do que usá-los onde há necessidade, e agora é a 11 (tem 2000 com manutenção atrasada, o EL tá mais que saturado) e talvez a 9 (pra tirar os 2100 de lá e de quebra ajudar a 10 e a 7) e depois, devolvê-los quando as reformas da 7 e 12 que permitirão o uso adequado deles estiverem prontas.

WesleySP escreveu:Perai ainda tem 2100 na L9?
Putsgrillo com tanto 2000f2 e 3000 pra que 2100

Cinco ou seis, que fazem toda a diferença nos picos.

São dez Siemens e 12 2070, que são insuficientes para manterem o baixo intervalo nos picos e operação do loop Jurubatuba - Pinheiros.

Felipe02 escreveu:

VHarlamov escreveu:
Creio que não mais. Fiquei sabendo que o contrato dos 40 trens já foi aditado e virão 8(?) trens a mais, distribuídos entre as linhas 7, 11 e 12. Portanto, esse 3o CAF provavelmente permanecerá na 11.

Esses 8 vão para a Linha 9, fica assim:

20 para a linha 7
8 para a linha 9
19 para a 12
1 provisório para a 11
e talves os 20 que ia para a 12 fiquem compartilhados com a 11, mas isso futuramente.

Não, os 8 trens da Linha 9 fazem parte do outro contato. Esses 8 dos quais falei (na verdade, o aditivo prevê até 10 trens - 25% do contrato) serão distribuídos entre as linhas 7, 11 e 12 - 4 das 7/12 e outros 4 do EL. Mas, repito, isso não está confirmado.

Então poderíamos dizer que o número de trens da série 7000 adquiridos pela CPTM passará de 48 para 56-58 trens?

Vejamos: 40+10 do contrato das linhas 7/12; 8+2 da linha 9; 36+9 da linha 8 - num total de 105 trens, só da CAF. Esse é a quantidade máxima dos trens que poderão vir só com os contratos da CAF já formados. Creio que no futuro, a imagem representativa CPTM Nova vai ser justamente o CAF, assim como a imagem dos trens velhos de subúrbio era o 1400 ou 1600.

O 4º 7000 já está com a CPTM em testes...os adesivos de 1º trem disso e daquilo estão sendo retirados, pois poderiam serem interpeltados como propaganda eleitoral irregular pelos concorrentes do governador Serra.

Não é interpretação, é lei colega.