TGVBR

Vendo a preocupaçãode muitos foristas com relação ao destino dos trem 5000 (Fepasão), abri este topico para expormos ideias de aproveitamento dessas composiçoes, principalmente no territorio paulista.
Atualmente a Cptm esta negociando os trem de Prata que estão a mais de 10anos encostado em Juiz de Fora para que sejam reformados como trens turistico esse trem vai passar por uma grande reforma a um custo muito alto se ao inves de adquirir este trem ela reformace os serie 5000 e adaptalos para atividades especificas talves fosse mais viavel do que pegar um trem desconhecido e sucateado.
Os serie 5000 poderiam por exemplo ser adaptado para rodar no turistico Aparecida do Norte, bastando para isso transfoma-los para esse tipo de atividade, sendo tracionado por locomotiva diesel, por ser uma composição de 12 carros poderiamos ter um carro para WC inclusive adaptado para deficiente e um outro carro para restaurante, bancos confortaveis, tambem poderiamos ter composiçoes fixas em outros roteiros.
Quanto a reforma acredito ser viavel uma vez que não havera necesidade de equipamentos eletronico carissimo ja que o mesmo sera tracionado por locomotivas diesel e em caso de peças sobressalente ulgumas composiçoes baixadas forneceriam essas peças
Tambem alguns forista que conheçam bem a malha paulista, poderiam sugerir outras alternativas ligando cidades com esses trens.

De alguma forma a melhor solução seria vendê-lo a outras operadoras de trens de subúrbio,como a Trensurb,Metrô-BH,SuperVia,MetrôRec,caso não haja interesse de modernização pela CPTM.

Caso seja a única via a modernização,sou a favor de uma modernização para um sistema de tração/alimentação que seja comum a de outros trens da CPTM,podendo ser o IGBT,apesar de que acho eu uma modernização com tração IGBT sairia muito mais caro,mas futuramente traria benefícios...

Creio que as adaptações do 5000 para rodar em outros sistemas e até em outras linhas da CPTM seja muito custoso.
Foram projetados especialmente para a Fepasa...

Eles foram projetados apenas para as linhas 8 e 9 (antigamente pertenciam a FEPASA, como o Lopes disse). Eles podem não atingir um bom desempenho em uma outra linha da CPTM (7,10,11 ou 12).

pessoal alguns postadores desta pagina antes de dar sua opinião leia primeiro o que esta escrito;O assunto é usar estas composiçoes para trem turistico movido por locomotiva a diesel, ao inves de pegar aqueles trem de prata sucateado em Juiz de Fora, usar os fepasoes nas linhas do metropolitano da grande são paulo, seria retrocesso, esse seria o objetivo da discussão,trem turistico prestem mais a atenção.

Walter escreveu:Gente é hora de vocês cairem na real, nao existira reforma para o fepasao, com a chegada de todos os 36 novos caf o destino do fepasão sera a sucata

Vineeh escreveu:Eles foram projetados apenas para as linhas 8 e 9 (antigamente pertenciam a FEPASA, como o Lopes disse). Eles podem não atingir um bom desempenho em uma outra linha da CPTM (7,10,11 ou 12

Ele voltou

Mas tem muito mais apelo turístico os carros do Trêm de Prata,ou as Litorinas do que os carros dos Fepasões modificados...

A intenção do Expresso Turístico,pelo q vejo daqui do RJ,é a de remeter um pouco ao passado,por isso a reforma dos carros Budd...

Vejo somente duas soluções para o Fepasão:Ou repassar a outras operadoras ou modernizá-lo.Se não quiser modernizar e consequentemente nem manter,ou vende pra sucata ou vende para operar em outra ferrovia,não só no Brasil mas podendo ser em outro país da América Latina...

Boa tarde pessoal.

Bom na minha opnião, se eu fosse a CPTM, faria o seguinte:
- Faria um estudo sobre a possibilidade de implantar transporte metropolitano sobre trilhos, nas regiões de Sorocaba, Campinas, Santos, São José dos Campos, etc...
- Se houver possibilidade, (reforma de via férrea, reforma/reconstrução de estações, demanda, etc...) poderia escolher os Fepasões que estivessem em melhor estado, faria uma reforma, para rodarem mais alguns anos, e utilizaria em alguma/algumas destas regiões, rodando com 6 carros, até existir a possibilidade de substituí-los por trens novos. (CAF 7000, Alstom 2 mil e alguma coisa, etc...)
Seria uma forma de os Fepasões ganharem uma sobrevida.

[]s

O problema do 5000 com 6 carros é que se der algum problema e isolar um carro motor, já era.

as composiçoes não precisam ser eletricas podem ser tracionada por locomotivas DIESEL.se realmente o sistema der certo ai sim pode se pensar em eletrificar e colocar trens novos.

Boa tarde pessoal.

Vineeh escreveu:O problema do 5000 com 6 carros é que se der algum problema e isolar um carro motor, já era.

Também poderiam rodar com 8 carros, (2 tues de 4 carros, depois de remover os carros reboques centrais, como já vi sugerido aqui no fórum) assim teríamos 4 carros motores.

[]s

Boa tarde pessoal.

Jorge Luis escreveu:as composiçoes não precisam ser eletricas podem ser tracionada por locomotivas DIESEL.se realmente o sistema der certo ai sim pode se pensar em eletrificar e colocar trens novos.

Também.

[]s

Souzadfs2000 escreveu:Boa tarde pessoal.

Vineeh escreveu:O problema do 5000 com 6 carros é que se der algum problema e isolar um carro motor, já era.

Também poderiam rodar com 8 carros, (2 tues de 4 carros, depois de remover os carros reboques centrais, como já vi sugerido aqui no fórum) assim teríamos 4 carros motores.

[]s

e então coloca lo como trem auxiliar(trem reserva) para dar apoio ah alguma linha