TGVBR

Ficha Técnica


Formação básica do TUE




Características

Formação TUE: RC+M+RC1
Fabricante: KAWASAKI - NIPPON - KINKI
Ano de Fabricação: 1958
Origem: Japão
Ano Operação: 1999
Caixa: Aço Carbono
Bitola: 1,00 m
Quantidade de Portas/Carro: 6
Linhas de operação: Linha 8
Composição Linha B: 3 Carros


Dimensões

Altura Carro: 3,900 m
Altura Pantogr. Abaixado: 4,500 m
Altura Pantogr. Levantado: 6,500 m
Altura Boleto ao Piso: 1,200 m
Altura Boleto ao Eixo Engate: 0,750 m
Largura Carro: 2,760 m
Largura Portas: 1,15 m
Comprimento M: 19,000 m
Comprimento RC/RC1: 19,200 m
Peso M: 40.000 Kg
Peso RC/RC1: 30.000 Kg
Diâmetro das Rodas: 914 mm


Capacidade e Desempenho

Esforço Trator: 7.252 Kgf
Potência Contínua: 580 Kw
Velocidade Máxima: 80 Km/h
Aceleração Máxima: 0,44 m/s²
Desaceleração Max. Freio de Serviço: 0,65 m/s²
Desaceleração Max. Freio Emergência: 1,00 m/s²
Raio Mín Curv Horiz.: 245 m
Lotação M: 66+175
Lotação RC/RC1: 60+170
Lotação TUE: 701


Legenda

M: Carro Motor
RC: Carro Reboque com cabine de condução
RC1: Carro Reboque diferenciado com cabine de condução

Fotos


Externas

01 - Na estação Amador Bueno



02 -



03 - Na linha, seguindo para Itapevi



04 - Outra unidade seguindo para Amador Bueno

gamatron escreveu: 01 - Unidade o 4800 sendo rebocada no Pátio de Altino



02 -



03 -

Speedy128k escreveu:01 - A cabine



02 -



03 -



04 - Parado na plataforma de Itapevi



05 - Essa é a pintura "Rio Claro", da Fepasa



06 -



07 - Passando por ele

Internas

01 -



02 -



03 -



04 - Placa de reforma da Mafersa

Vídeos


Entrega das primeiras unidades Kawasaki para a EF Sorocabana, no Porto de Santos, em 1958
http://br.youtube.com/watch?v=q9BFhk_Yn8U

é...

LANDRAIL escreveu:é...

Não dá pra esperar ??? Ê pressa...

lipe_andreense escreveu:

LANDRAIL escreveu:é...

Não dá pra esperar ??? Ê pressa...

hahhahahahha!!!!! não sabia!!! :oops:

Gosto do toshiba, o interior é bem interessante, pensava que fosse tudo quadrado pelo tempo de fabricação!!!
Quanto a ultima foto não precisa dizer nada, esse era o último trem da frota da CPTM que eu imaginava que fosse parar aqui em Contagem!!!!Eu nunca ví!!

Ansioso para andar em um :c

Me diverti andando nele. É tão confortável quanto os de bitola padrão. Interessante são as portas de apenas uma "folha".

Falta a foto do branco, eu tirei ontem, vou postar.

Speedy128k escreveu:Falta a foto do branco, eu tirei ontem, vou postar.

Copiei do SSC, espero que não se importe.

Minhas fotos

Externas

16 -



17 -



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21 -



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Internas

5 -



6 -



7 -



8 -



9 -



10 -



11 -

Para mim, olha meu projeto...
Reformar a extensão B como foi feito na ex - Extensão C.
Daí, a linha B voltaria a funcionar entre Julio Prestes e Amador Bueno.
Enfim...
Os trens remanescentes, seriam submetidos a uma "super - reforma", onde ficariam parecidos com os trens que foram reformados para levar para a Bahia.
Daí, esses trens teriam pintura diferenciada, servindo em todas as linhas como trem de apoio, com todos os 3 trens acoplados, funcionando com 9 carros...
Já pensou, ele todo reformado, com 9 carros, funcionando no Expresso Leste?
Como gostaria!

Os 4800 são de Bitola Métrica, então estão limitados a prestar serviço em linhas de métrica, sem nenhuma possibilidade de circularem em outras linhas da CPTM, só se inventarem "eixos de bitola mista" o que eu acho impossível. :shock:

Se eu entendi errado então você quis dizer rebitolar a extensão e os 4800 também. :roll:

é mesmo, esqueci, mas então, na reforma que faria nele, a bitola seria trocada. :|

Lopes escreveu:Para mim, olha meu projeto...
Reformar a extensão B como foi feito na ex - Extensão C.

A extensão da linha C não foi reformada. Foi destruída e abandonada por alguns anos. Depois construiu-se uma nova linha pelo leito.

lipe_andreense escreveu:

Speedy128k escreveu:Falta a foto do branco, eu tirei ontem, vou postar.

Copiei do SSC, espero que não se importe.

Não mesmo, pode copiar todas

Alguém tem fotos de quando ele operava na B e na C em toda extensão?
Inclusive na extensão C?
ou um toshiba com muitos carros?

Lopes escreveu:Para mim, olha meu projeto...
Reformar a extensão B como foi feito na ex - Extensão C.
Daí, a linha B voltaria a funcionar entre Julio Prestes e Amador Bueno.
Enfim...
Os trens remanescentes, seriam submetidos a uma "super - reforma", onde ficariam parecidos com os trens que foram reformados para levar para a Bahia.
Daí, esses trens teriam pintura diferenciada, servindo em todas as linhas como trem de apoio, com todos os 3 trens acoplados, funcionando com 9 carros...
Já pensou, ele todo reformado, com 9 carros, funcionando no Expresso Leste?
Como gostaria!

Eles foram para a bahia??? Alguem tem foto deles lá na bahia????

http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,, ... 98,00.html

Olha o Toshibão na Bahia....

http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,, ... 98,00.html

Eles ficaram com interior de busão velho, não quero esse tipo de reforma....