Série 1600 - Budd/Mafersa

[Tiago Costa]

Vai ser exatamente isso o que você falou, ehehe. Ele vai ficar como o 1600 que retornou recentemente (foi o 1601-1602?), vai sofrer apenas um restauro do salão de passageiros ao estado original (mas acho que com as cores de bancos da CPTM), e uma revisão nos componentes. O que a CPTM contratou para esse lote (são 7 TUEs 1600 no total):

-Recuperação com ênfase na melhoria dos trens quanto ao aspecto visual, segurança e de confiabilidade, visando um conforto maior para o usuário.

-Melhorar o visual do salão através da recuperação do piso, revisão e substituição do revestimento interno, bancos, pega-mãos e nova comunicação visual interna.

-Instalação de travas de porta e de dispositivo de abertura de emergência, impedindo a circulação dos trens com as portas abertas. Instalação de itens de acessibilidade como: estribos para diminuição do vão entre o trem e a plataforma, cadeiras de roda e placas de identificação do carro em braile para deficiente visuais.

-Revisão da timoneria de freio, instalação de registrador de eventos e de compressor auxiliar.

[Lopes]

Que pena que vão manter "igual"...

Gostaria algo do tipo 5500 - II!

[Erick_UT440R]

Vai ser exatamente isso o que você falou, ehehe. Ele vai ficar como o 1600 que retornou recentemente (foi o 1601-1602?).

O trem reformado, se eu não me engano, é o 1602 - 1612 (ou 1608 - 1612)...

[Tiago Costa]

Obrigado pela informação, erick!

Que pena que vão manter "igual"...

Gostaria algo do tipo 5500 - II!

Bom, pelo visto, só os "5550" tiveram especificação para uma nova máscara frontal. Já os 1400 (3 TUEs) e o 1600 (2 TUEs) que vão para a IESA reformar, do lote C4 (ela também tem o lote A2, que é o lote dos 2 1400 já reformados e mais outros 5 1400 - 10 TUEs), parece que vão sofrer grandes modificações do salão, por serem remobilizados, mas também não parece que mudarão muito o visual externo:

-Melhoria do visual externo, novo visual interno com novo lay-out do salão, rebaixamento do teto, substituição do piso, revestimento, bancos, janelas, instalação de novos sistemas de ventilação e iluminação.

[Erick_UT440R]

Bom, pelo visto, só os "5550" tiveram especificação para uma nova máscara frontal. Já os 1400 (3 TUEs) e o 1600 (2 TUEs) que vão para a IESA reformar, do lote C4 (ela também tem o lote A2, que é o lote dos 2 1400 já reformados e mais outros 5 1400 - 10 TUEs), parece que vão sofrer grandes modificações do salão, por serem remobilizados, mas também não parece que mudarão muito o visual externo:

-Melhoria do visual externo, novo visual interno com novo lay-out do salão, rebaixamento do teto, substituição do piso, revestimento, bancos, janelas, instalação de novos sistemas de ventilação e iluminação.

É uma pena...

Seria muito interessante ver um 1400 (ou um 1600) com uma nova frente. Se bem que tenho quase certeza que, se eles receberem uma máscara nova, a mesma terá dois para-brisas (como o 1100 ou o 5500 Fase II)...
Isso é decorrente de um tubo posicionado ali, para aumentar a resistência estrutural da frente do trem.

E que venham mais trens para a CPTM!

[Tiago Costa]

Eu também achei bizarro eles deixarem esses trens sem máscara frontal nova. Bem que a CPTM poderia ter colocado isso nas especificações. Como esses trens não chegaram, bem que ela poderia incluir a nova máscara entre os itens a serem modificados nesses trens.

[Ramos]

Bom, pelo visto, só os "5550" tiveram especificação para uma nova máscara frontal. Já os 1400 (3 TUEs) e o 1600 (2 TUEs) que vão para a IESA reformar, do lote C4 (ela também tem o lote A2, que é o lote dos 2 1400 já reformados e mais outros 5 1400 - 10 TUEs), parece que vão sofrer grandes modificações do salão, por serem remobilizados, mas também não parece que mudarão muito o visual externo:

-Melhoria do visual externo, novo visual interno com novo lay-out do salão, rebaixamento do teto, substituição do piso, revestimento, bancos, janelas, instalação de novos sistemas de ventilação e iluminação.

É uma pena...

Seria muito interessante ver um 1400 (ou um 1600) com uma nova frente. Se bem que tenho quase certeza que, se eles receberem uma máscara nova, a mesma terá dois para-brisas (como o 1100 ou o 5500 Fase II)...
Isso é decorrente de um tubo posicionado ali, para aumentar a resistência estrutural da frente do trem.

E que venham mais trens para a CPTM!

1400 e 1600 não vão rodar por muito tempo, por isso não trocam a frente nem o interior.

[Diego César]

Bom, pelo visto, só os "5550" tiveram especificação para uma nova máscara frontal. Já os 1400 (3 TUEs) e o 1600 (2 TUEs) que vão para a IESA reformar, do lote C4 (ela também tem o lote A2, que é o lote dos 2 1400 já reformados e mais outros 5 1400 - 10 TUEs), parece que vão sofrer grandes modificações do salão, por serem remobilizados, mas também não parece que mudarão muito o visual externo:

-Melhoria do visual externo, novo visual interno com novo lay-out do salão, rebaixamento do teto, substituição do piso, revestimento, bancos, janelas, instalação de novos sistemas de ventilação e iluminação.

É uma pena...

Seria muito interessante ver um 1400 (ou um 1600) com uma nova frente. Se bem que tenho quase certeza que, se eles receberem uma máscara nova, a mesma terá dois para-brisas (como o 1100 ou o 5500 Fase II)...
Isso é decorrente de um tubo posicionado ali, para aumentar a resistência estrutural da frente do trem.

E que venham mais trens para a CPTM!

1400 e 1600 não vão rodar por muito tempo, por isso não trocam a frente nem o interior.

É o que eu penso também.Os 1600 então,nem reformados pode se dizer que foram.

[Correia431M]

Felizmente a reforma do TANG, não será como a dos 1700 (o famoso PANINHO COM VEJA, como o Lipe, diz)

[Lopes]

Por acaso então vai ser um pano com solvente ou creolina?


Então, se o 1600 vai rodar por pouco tempo (que pena), por isso eles não colocaram uma nova frente... Quer dizer que os 5500 - II vão rodar pelo menos por mais ou menos 15 anos?

[Tiago Costa]

Mas se os 3 TUEs 1400 e o 1600 (2 TUEs) remobilizados vão ganhar um novo interior, e modernização, como que vão rodar por pouco tempo? Eu acho que se eles têm o "tempo de vida" curto, ao menos vão ser os últimos dos últimos antigos a serem retirados da operação.

[Sergio Silva]

Vai ser exatamente isso o que você falou, ehehe. Ele vai ficar como o 1600 que retornou recentemente (foi o 1601-1602?).

O trem reformado, se eu não me engano, é o 1602 - 1612 (ou 1608 - 1612)...

O reformado é o 1601-1612

[Erick_UT440R]

Vai ser exatamente isso o que você falou, ehehe. Ele vai ficar como o 1600 que retornou recentemente (foi o 1601-1602?).

O trem reformado, se eu não me engano, é o 1602 - 1612 (ou 1608 - 1612)...

O reformado é o 1601-1612

Hehehehehe.... Sempre o Sérgio!

Você está coberto de razão... o 1602 - 1612 ainda está an Alstom para reformas...

[Correia431M]

Aliás acabei de saber via orkut, que nesta ultima segunda feira, partiu da IESA, um trem reformado para a CPTM, só não sei se é o lendário 1600, que foi comentado durante mais de seis meses em todos os fóruns de discussão ferroviária.

[Tiago Costa]

É o Tang sim, ehehe. Nesse tópico mesmo o erick já tinha comentado a respeito:

News, news, news!!!!!!

O famoso Série 1600 TANG (carros 1605 - 1606) está na Alstom em reformas...

O memso já se encontra sem os bancos, sem luminárias, sem piso de borracha e sem janelas...

Em breve, veremos o TANG totalmente REPINTADO!!!!

[Lopes]

Também li no Orkut...

Ainda bem, espero q esteja beem melhor, tipo 5500 - II...

Que me diverte mais é saber que ele vem de uma cidade "nada a ver" vem por trilhos que atualmente só levam cargas...

[Erick_UT440R]

Aliás acabei de saber via orkut, que nesta ultima segunda feira, partiu da IESA, um trem reformado para a CPTM, só não sei se é o lendário 1600, que foi comentado durante mais de seis meses em todos os fóruns de discussão ferroviária.

Pois é, agora sabemos que o trem que partiu da IESA para a CPTM é o 1400 Fase II (e já tem pessoas chamando-o de ïrmão do TANG" - o CAMP)...

Em relação ao TANG, não esperem muito não... provavelmente virá apenas repintado (um pouco melhor que o paninho com Veja)....

[Rafael Lopes]

Aliás acabei de saber via orkut, que nesta ultima segunda feira, partiu da IESA, um trem reformado para a CPTM, só não sei se é o lendário 1600, que foi comentado durante mais de seis meses em todos os fóruns de discussão ferroviária.

Pois é, agora sabemos que o trem que partiu da IESA para a CPTM é o 1400 Fase II (e já tem pessoas chamando-o de ïrmão do TANG" - o CAMP)...

Em relação ao TANG, não esperem muito não... provavelmente virá apenas repintado (um pouco melhor que o paninho com Veja)....

Daqui a pouco vão chamar de Ki-Suco. Mas será mesmo que o Tang vai vir só com o paninho com Veja? Não vai ter piso lavado com água sanitária Globo?

[Correia431M]

Aliás acabei de saber via orkut, que nesta ultima segunda feira, partiu da IESA, um trem reformado para a CPTM, só não sei se é o lendário 1600, que foi comentado durante mais de seis meses em todos os fóruns de discussão ferroviária.

Pois é, agora sabemos que o trem que partiu da IESA para a CPTM é o 1400 Fase II (e já tem pessoas chamando-o de ïrmão do TANG" - o CAMP)...

Em relação ao TANG, não esperem muito não... provavelmente virá apenas repintado (um pouco melhor que o paninho com Veja)....

Daqui a pouco vão chamar de Ki-Suco. Mas será mesmo que o Tang vai vir só com o paninho com Veja? Não vai ter piso lavado com água sanitária Globo?

PLIM, PLIM !!!

asuhasuhasuhasuhasuhasuhasuhasuhasuhasuhashuah

[Ricardo]

Na região do pátio da Lapa há várias unidades da série 1600 encostadas, alguém sabe se essas unidades também serão reformadas? Sei que são tue's muito antigos, mas creio que com uma boa reforma poderiam ainda prestar um bom serviço à população, até porque quando entrarem em circulação o trem de Guarulhos e o Expresso Aeroporto vão precisar de mais trens pra suprir a demanda. Me desculpem se falei alguma besteira, é que como moro longe de sampa não estou muito por dentro dos projetos, sei apenas o que vocês comentam aki no fórum. Abraços a todos..