Carros em SP - década de 80/90

[cataclism2]

Tá, talvez não seja tããããão nostalgia assim, mas....

Fotos: Denis Maia de Castro

Primeira Imagem, English de passagem pela Cidade de CaieirasSP sentido Jundiaí....


Segunda Imagem ,Lambreta manobrando carros Budd mafersa na Estação da Luz SP....


terceira imagem Trem da série 700 da CBTU em Caieiras SP Sentido Jundiaí...

[cataclism2]

continuando.......
Denis Maia de Castro <dmcmail25@yahoo.com.br> escreveu:

Primeira imagem, English no pátio da Luz


Segunda imagem Carros Budd da fepasa de passagem por Caieiras sentido SP


Terceira Imagem Tue 700 em Paranapiacaba


Quarta Imagem , primeira viagem comercial do recém chegado UT , Ou conhecido como trem espanhol, série 2100 na CPTM

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Primeira Imagem Budd 101 Pátio da Lapa


Segunda Imagem Mafersa 700 Jaraguá sentido Jundiaí..


terceira Imagem Budd 101 Caieiras sentido Jundiaí


quarta imagem 401 REFORMADO pela CBTU e apelidado de tang..não sei porque...


Quinta imagem mafersa 700 em Caieiras sentido Jundiaí

[cataclism2]

Algumas informações relevantes trazidas pelo Tiago Costa e pelo RenanFSouza e Lipe_Andreense

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Espero que jamais voltemos a ver os trens em estado de conservação ruim, vários anos depois dessas fotos (dos 1100, 1700 e 4400 da CPTM, respectivamente as séries 100, 700 e 400 da CBTU). A CBTU deixou muito a desejar, não por culpa dela mesma, mas por culpa do governo, que não investia nem metade do que ela precisava. Pena mesmo é que as locomotivas elétricas estão mofando, e é difícil colocá-las de volta à ativa! Acho que é mais fácil comprar novas . Ah, como o tempo passa! O UT440 já tem/vai completar 10 anos de operação no Brasil :) ! Pena que nesse tempo, ele só foi utilizado para fazer transporte metropolitano. O bom dele é fazer transporte de média e longa distância, como no Chile. Ele pode fazer tudo o que a sua versão chilena pode. Ah, se a visão dos governantes fosse outra...

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Legal ver os Série 700 em SP também ! É impressionante como a Mafersa sabia fazer material de qualidade. Os aqui do Rio rodam muito bem... Claro que com vandalismo eles decairam um pouco, mas com certeza são trens de ótima qualidade.

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Com certeza! Os 1700 na CPTM são os trens com maior MKBF (Mean Kilometers Between Failures - quilometragem média entre falhas) de todas as séries, mesmo as mais modernas (2000 e 3000). Eles andam na Linha A (Luz-Francisco Morato-Jundiaí), que tem rampas muito fortes, e dão conta do recado. A propósito, o 1700 faz 21 anos esse ano ! Atingiu a maioridade plena!

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Os 1700 são os trens mais rápidos daqui acho (digo, os que tem maior aceleração e chegam mais próximos da velocidade comercial máxima)
Uma vez que um deles rodou na linha D e eu fiz Brás -> Santo André em 15 minutos (normalmente demoro 20min)

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Para comparar, o desempenho das séries da CPTM (ordenada de acordo com a aceleração e frenagem):

Série, Velocidade Máxima (km/h), Aceleração Máxima, Frenagem Máxima, Frenagem de emergência
3000, 120 km/h, 0,90 m/s², 1,10 m/s², 1,20 m/s²
2000, 90 km/h, 0,90 m/s², 0,77 m/s², 1,10 m/s²
1700, 100 km/h, 0,80 m/s², 0,77 m/s², 1,10 m/s²
5000, 100 km/h, 0,70 m/s², 0,80 m/s², 1,00 m/s²
5500, 90 km/h, 0,65 m/s², 0,74 m/s², 0,80 m/s²
4400, 100 km/h, 0,55 m/s², 0,65 m/s², 0,85 m/s²
1100, 100 km/h, 0,50 m/s², 0,77 m/s², 1,10 m/s²
1400, 100 km/h, 0,50 m/s², 0,77 m/s², 1,10 m/s²
1600, 100 km/h, 0,50 m/s², 0,77 m/s², 1,10 m/s²
4800, 80 km/h, 0,44 m/s², 0,65 m/s², 1,00 m/s²
2100, 140 km/h, 0,40 m/s², 0,80 m/s², 1,10 m/s²

[Sergio Silva]

quarta imagem 401 REFORMADO pela CBTU e apelidado de tang..não sei porque...
http://www.postimage.org/image.php?v=aVhEV_A

Deve ser porque a máscara frontal dele é parecida com o Sukita!

[André Vasconcellos]

quarta imagem 401 REFORMADO pela CBTU e apelidado de tang..não sei porque...
http://www.postimage.org/image.php?v=aVhEV_A

Deve ser porque a máscara frontal dele é parecida com o Sukita!

Ou pq o formato da frente é parecido com o pacotinho de suco em pó Tang...

[Tiago Costa]

Para comparar, o desempenho das séries da CPTM (ordenada de acordo com a aceleração e frenagem):

Série, Velocidade Máxima (km/h), Aceleração Máxima, Frenagem Máxima, Frenagem de emergência
5000, 100 km/h, 0,70 m/s², 0,80 m/s², 1,00 m/s²

Ah, tá explicado porque os 5550 tiveram a taxa de aceleração aumentada para 0,7 m/s²:

Série, Velocidade Máxima (km/h), Aceleração Máxima, Frenagem Máxima, Frenagem de emergência
5000, 100 km/h, 0,70 m/s², 0,80 m/s², 1,00 m/s²
5550, 90 km/h, 0,70 m/s², 0,74 m/s², 0,8 m/s²

Vi em uma comunidade do Orkut que os 5550 vão para a Linha 8/B após a chegada dos 20 trens novos para a Linha 12/F. O desempenho deles é praticamente o mesmo do que os 5000 (que já rodam atualmente na Linha 8/B).