LINHA 5 - LILÁS

[carloscr]

Pessoal,
Dia 29 estive na "central de relacionamento com a comunidade" da linha 5 bem próximo da futura estação Adolfo Pinheiro. O rapaz do atendimento afirmou que shield da linha 4 será usado nos trabalhos da linha 5. Afirmou que a vida útil média é de 20 km de um shield e como já foi dito por aqui ele foi usado por volta de 6km na L4. Passará por adaptações para atuar na linha 5.

[AGV]

Se isto realmente ocorrer, então haverá uma alteração no método construtivo, que no caso da L5 previs o uso de 2 shields de menor diâmetro.

Mas se isto for possível melhor. Economiza dinheiro, tempo e muitas coisas.

[Tiago Costa]

Na verdade, não haverá mudança do método construtivo, pois a expansão da Linha 5 prevê o uso de 2 shields singelos apenas no trecho entre as estações Adolfo Pinheiro e Água Espraiada. O shield da Linha 4 seria utilizado para o segundo trecho, entre a Estação Água Espraiada (na verdade, entre o Poço Bandeirantes) e a Estação Chácara Klabin, onde já estava previsto o uso de um shield duplo. Mas tem que ver se há compatibilidade entre o diâmetro do túnel do shield escavado pelo shield da Linha 4 e os trens da Linha 5, que pelo que eu entendi, são um pouco mais altos que os trens da Linha 4.

[ArqPaulo]

Em um dos videos do novo site do plano de expansao e' falado que o shield sera desmontado e vendido de volta para a fabrica na alemanha....

[HGP]

Há essas dúvidas mesmo... O jeito é aguardar.

[HGP]

A prospecção do solo parece se dar em todo o trecho da linha. Há um espaço reservado no cruzamento Pedro de Toledo x Napoleão de Barros na Vila Clementino ( quadra do Hospital São Paulo). Essa é a linha 5 saindo!!! app

[AGV]

Isto é de praxe, cueca, em qualquer obra enterrada.

Pode ser até uma galeria de esgotos.


Obras enterradas são as mais complexas que existem.

Pinheiros que o diga.....


abs!

[HGP]

Isto é de praxe, cueca, em qualquer obra enterrada.

Pode ser até uma galeria de esgotos.


Obras enterradas são as mais complexas que existem.

Pinheiros que o diga.....


abs!

O que chama a atenção é que não é no trecho da primeira etapa, mas todo o trecho está sendo pesquisado. isso é bom Athos. Aguardava isso mais para a frente, mas pelo visto, se houver empenho, podemos ter mais opções de mobilidade sobre trilhos de uma maneira mais precoce. Tomara que não existam empecilhos no subsolo da 5 como houve na 4 e não estou dizendo da queda do túnel...

[AGV]

Mas estas sondagens são de praxe mesmo.

Lá pelos idos de 1991, quando eu trabalhana va região da Rua da Consolação, as sondagens para a agora L4 já estavam sendo feitas so longo de toda a Av. Ipiranga, a Consolação até quase a Paulista, isto a parte que eu ví.

E depois, estas sondagens acabam sendo para qualquer finalidade também, ou seja, elas entram em uma espécie de "biblioteca" de geotécnica.
Por exempolo, uma empresa quer fazer uma galeria de esgoto, consulta pra ver se já não tem sondagem (pra não fazer outra e gastar $$) a não ser que seja específica (mas entra na "biblioteca" também).

Aliás, acho que está até meio "encima", do prazo.. mas....

abss!

[ArqPaulo]

quero ver as fotos do canteiro de obras de adolfo pinheiro em breve aqui no forum...quem pssar por la nao se esquece de tirar umas fotos....

[HGP]

Metrô sem aperto em São Paulo, só na linha 'desconectada'; estação em construção vive dias de agito


Haroldo Ceravolo Serezado
UOL Notícias Em São Paulo


in - http://noticias.uol.com.br/especiais/tr ... 48u68.jhtm


Sheila Felipe, 27 anos, gerente de mercado, define o que é metrô lotado: não tem lugar para sentar e não dá para ficar se mexendo. Mas ela nunca se sentiu "espremida".


Passageiros aguardam chegada de trem em estação da linha Lilás; veja mais fotosUsuária da linha Lilás (5) do Metrô de São Paulo, que liga o Largo Treze ao Capão Redondo, na zona sul de São Paulo, Sheila goza de um conforto sonhado, mas difícil de realizar, para quem pega as linhas Azul (1) e, principalmente, a linha Vermelha (3), nos horários de pico.


A linha 5 tem, no chamado horário de vale, uma média de 1 passageiro em pé por metro quadrado, enquanto, no horário de pico, a linha 3 transporta nove passageiros no mesmo espaço. Nos horários de menor movimento, até tem quem viaje em pé, mas, em boa parte das vezes, não é por falta de lugar para sentar.



Sheila pega o trem lotado, com uma média de 4 passageiros em pé por metro quadrado, quando entra pela manhã no serviço. Quando entra mais tarde, como nesta quarta-feira, depois do meio-dia, a viagem fica ainda mais tranquila.

Moradora de Taboão da Serra, Sheila pega o metrô para economizar R$ 3,35 por viagem. Se fosse de ônibus, teria de pagar duas passagens. Integrando ônibus, metrô e ônibus, sai do Taboão e vai para Itapecerica passando por São Paulo com R$ 3,35. Com a economia em dinheiro, perde de 20 a 30 minutos.

Um dos motivos do conforto da linha Lilás, no entanto, é um problema. Cortando uma região fortemente povoada, ela não leva o usuário até o centro. Pelo menos, não de um modo muito fácil.

Para chegar à Sé, por exemplo, sem usar ônibus, o passageiro que sai do Capão Redondo teria de passar por 4 estações de metrô até chegar à estação Santo Amaro, baldear para a linha 9 da CPTM, passar por 11 estações, baldear para a linha 8 dos trens, onde passaria por mais 4 estações, pegar o metrô novamente na Barra Funda e descer na sexta estação da linha Leste-Oeste, a 3.

Ainda assim, o número de usuários da linha 5 é significativo: são 125 mil pessoas por dia. Nos horários de vale, são 3.000 passageiros por sentido por hora, segundo levantamento do próprio metrô.

A chance de viajar sentado no sentido Largo Treze-Capão Redondo é altíssima por volta do meio-dia, como pôde verificar a reportagem do UOL Notícias.

Mas é provável que a família formada por Luís Roberto dos Santos, 35 anos, vigilante, Jéssica Maria da Silva, 35, agente de saúde, e a filha Dária Cristina, de 5 anos, que saia do Capão Redondo em direção à estação Santo Amaro, tivesse uma dificuldade um pouco maior para encontrar assento para todos.

Do Capão para o Largo Treze, havia uma concentração maior de passageiros nos trens, o que provavelmente se inverteria no horário de pico da tarde e da noite, que começa, para o metrô, às 17h e acaba às 20h.

"Pegamos o metrô toda vez que vamos para o centro", diz Luís Roberto. Ontem, eles iam levar a filha Dária Cristina para fazer um teste fotográfico perto do metrô Vila Madalena. No fim do dia, como boa parte dos usuários, sua família estaria voltando para casa.

Para chegar até a Vila Madalena, além do metrô, eles passariam pela linha 9 da CPTM e pegariam a ponte Orca, um ônibus gratuito para usuário do sistema de trens e metrô, da estação Pinheiros até a Vila Madalena.

O conforto do metrô é o principal motivo que faz o "corretor do zoológico" e "especialista em zootecnia" Edelmo Gomes, 72, morador do Parque Fernando, pegar o sistema para ir até o Largo Treze.

"Na lotação, pelo amor de Deus", diz. Ele conta que, dias atrás, ofereceram o lugar, por conta da idade. "Na lotação, não adianta nem brigar", completa. O melhor número para aposta, no dia, ele sugeriu: 64, do leão, portanto.

Se há certa tranquilidade na linha Lilás, há um forte agito na linha Verde, no lugar em que funcionará a futura estação Sacomã, entre as atuais Alto do Ipiranga (zona zul) e a futura estação de Vila Prudente (zona leste).

A estação Sacomã será próxima a ser inaugurada pelo metrô de São Paulo - a previsão é que ela seja entregue ao público até o final de dezembro.

Técnico contratado por uma das empreiteiras que tocam a obra, o estudante de engenharia Washington Tadeu Santana, 30 anos, contabiliza: "Do meu lado (sim, há outro), no meu turno, são 48 pedreiros, 59 ajudantes, 5 carpinteiros, 2 pintores, 2 eletricistas, 3 encarregados. Conheço cada um pessoalmente, se um falta, eu sei".

[ArqPaulo]

Quando chega em Santa Cruz e Chacara Klabin em 20xx....a moleza vai acaba rsrsrs

[Eduardo GJF]

Sheila pega o trem lotado, com uma média de 4 passageiros em pé por metro quadrado, quando entra pela manhã no serviço. Quando entra mais tarde, como nesta quarta-feira, depois do meio-dia, a viagem fica ainda mais tranquila.

Isso é, no mínimo, contraditório!

Quem diz que a L5 é vazia e confortável, não sabe o que é a Santo Amaro no pico! E ela faz conexão com uma das linhas mais lotadas da CPTM e com vários terminais da EMTU. Portanto, dizer que ela é "desconectada" é assumir não entender bulhufas do sistema metropolitano!

[HGP]

Infelizmente EDu, para muitos, a CPTM não existe.... Linha desconectada foi foda.....

[AGV]

Infelizmente EDu, para muitos, a CPTM não existe.... Linha desconectada foi foda.....

Desconectado e do mundo é quem escreveu isso.....

[Lipe Andreense]

o legal é que a noticia fala assim

Para chegar à Sé, por exemplo, sem usar ônibus, o passageiro que sai do Capão Redondo teria de passar por 4 estações de metrô até chegar à estação Santo Amaro, baldear para a linha 9 da CPTM, passar por 11 estações, baldear para a linha 8 dos trens, onde passaria por mais 4 estações, pegar o metrô novamente na Barra Funda e descer na sexta estação da linha Leste-Oeste, a 3.

Quer dizer que na linha 9 ele ainda tava no metro? A linha 8 não é a CPTM ?
De Capão até Altino ele não estava em trens?

[HGP]

é foda, e se bobear tem o reporter que também participa do SSC.. .Ai meu pai, deixai que nós fazemos essa reportagem melhor que muito jornalista. Surreal o povo e o seu preconceito com o que é "não-MetrÔ".

Só o tempo e muito trabalho para mudar isso....

[ArqPaulo]

Até hoje não conheci um jornalista desses grandes jornais que use transporte publico pra ir trabalhar

[AGV]

o legal é que a noticia fala assim

Para chegar à Sé, por exemplo, sem usar ônibus, o passageiro que sai do Capão Redondo teria de passar por 4 estações de metrô até chegar à estação Santo Amaro, baldear para a linha 9 da CPTM, passar por 11 estações, baldear para a linha 8 dos trens, onde passaria por mais 4 estações, pegar o metrô novamente na Barra Funda e descer na sexta estação da linha Leste-Oeste, a 3.

Quer dizer que na linha 9 ele ainda tava no metro? A linha 8 não é a CPTM ?
De Capão até Altino ele não estava em trens?

Só se for porque na 8 não tem trens......

Tem Fepasão.

















Mas no caso de quem escreveu, deve ser zong bong, não trem nem CPTM.





Quem quer andar de zong bong na 8 aí?























É rir pra não chorar.........

[Tiago Costa]

Linha 5 sem aperto? Esse povo anda no vale e acha lindo conseguir sentar facilmente . Bem que poderiam acompanhar o pico da manhã, sentido Largo Treze e ver como é hiper confortável .