Velocidade do TAV gera questionamento

[Isaias]

O superintendente de Planejamento de Transporte da SPTrans, Laurindo Junqueira, participou do painel “O TAV e as Cidades”, ontem (11), no Seminário Negócios nos Trilhos 2010, e questionou se existe a necessidade do Trem de Alta Velocidade Rio de Janeiro-São Paulo-Campinas ser um trem de 350 km/h. Junqueira comentou que outras cidades do mundo possuem trens circulando a 200 e 220 km/h, atendendo as demandas. Um dos exemplos apresentados foi o trem entre Madri e Sevilha, na Espanha, que circula a 220 km/h.

Bento José de Lima, diretor de engenharia da Riotrilhos, disse que o importante é que a via seja para alta velocidade, mesmo que não use trens de alta velocidade. Ele explicou que na linha de alta velocidade podem circular trens de alta e média velocidades, enquanto nas vias de média capacidade trens mais velozes não operam por conta da estrutura.

Junqueira ressaltou que é a favor do projeto, mas a dúvida é se esse seria o trem. Ele também levantou outros questionamentos sobre o TAV transportar cargas pequenas; a distância entre a estação do Campo de Marte, em São Paulo, e a rede metroviária; a possibilidade de uma estação em Jundiaí; entre outros.

Segundo ele, as perguntas foram feitas a ANTT, mas até o momento não foram respondidas.

[Gustavodc]

Entre SP e Campinas eu sou absurdamente contra um trem que ande a mais de 200 km/h.
Entre a cidade da Bala e SP, com certeza tem que passar dos 350 km/h.

[Jorge Luis]

ate porque o trem tem que ser mais rapido do que uma bala.

[AGV]

A SPTrans devia cuidar dos assuntos de sua alçada, pra começar.

O que melhorar ali não falta. Depois sim podem pensar em começar a questionar os outros.

[Rafael Lopes]

A SPTrans deveria olhar para seus problemas primeiro (principalmente no que tange à vários seccionamentos sem pé nem cabeça que ocorreram recentemente!) para depois meter o bedelho nos outros.

[Racia]

Não quero comentar mas deixo um pequeno reparo: A ligação Madrid - Sevilha foi precisamente a primeira linha de AV "pura" a ser construída e explorada em Espanha. A NAFA (Nuevo Aceso Ferroviario a Andalucia) foi inaugurada nos anos 90, e durante os primeiros 2 anos foi explorada a 270 km/h. No fim desse período, a velocidade máxima foi aumentada para 300 km/h, limite que se mantem até hoje.

Abraços
rp