TGVBR

Como usuário esporádico da linha 9, usando ela 3 vezes nessa ultima semana, posso falar que ela não deixa nada a desejar e as obras tão indo bem da Cidade Universitária. O que detona a visão da linha 9 é o (DES) SERVIÇO DA PORCA UNIVERSITÁRIA MADALENA, o g a m b i a r r a!!!!

Não seria se as linhas tivessem uma política mais forte de interligação, por exemplo, levar a L2 até a L9.

Na minha opinião, um dos segredos da mobilidade na RMSP passa por esta interligação, por exemplo, levar a L1 (ou, "L1)até Jurubatuba.

Talvez não seja o melhor tópico para falar mas algo que não consigo entender até agora:

Quarta, num TUE da L3 do Metrô, vi uma propaganda do Expansão SP dizendo que S. Miguel (L12) ficará mais próximo de Interlagos (L9). O que se faz em 2h fará em 1h e tantos minutos. Isso será possível a partir do ano que vem!

Pergunta: o que vão fazer? Prolongar a L2 em tempo recorde para a L12 e a L9?

O trajeto hoje é esse:

L12 - S. Miguel/Brás
L3 - Brás/Barra Funda
L8 - Barra Funda/Altino
L9 - Altino/Autódromo

Vão prolongar a L2 até Vila Prudente, passando pela L10, mas chega na V. Madalena e vão querer que o passageiro tome a Ponte Orca para a L9?

Linha 4 amarela, da Luz até Pinheiros


A pessoa vai do Bras/tatuape até a Luz e lá pega a linha amarela



O simulador atual, no site da CPTM e do Metro aponta esse trajeto com 1h44m, e a propaganda diz que será em 1h26m. não um ganhho tããão grande assim...

lipe_andreense escreveu:

Linha 4 amarela, da Luz até Pinheiros


A pessoa vai do Bras/tatuape até a Luz e lá pega a linha amarela



O simulador atual, no site da CPTM e do Metro aponta esse trajeto com 1h44m, e a propaganda diz que será em 1h26m. não um ganhho tããão grande assim...

Que cabeça a minha! Esqueci da L4!

Levar 1h44 em relação a 2h não é lá uma economia grande! Mas ser acima do que a propaganda mostra...

Rafael Lopes escreveu:Levar 1h44 em relação a 2h não é lá uma economia grande! Mas ser acima do que a propaganda mostra

se a pessoa tiver que pegar um onibus para seguir viagem, essa economia faz muita diferença no transito da cidade.

É comum ver trens da L9 esperando horário nas vias do meio lá próximo à Santa Terezinha??? Ontem vi o 2102-08 e o 2077-78 por lá.

Sim. Essas vias adicionais servem como um "pátio extra".

Aquele estacinamento é oficial para as linhas 8 e 9. Apesar de ficar próximo à Estação Santa Terezinha, chama-se Pátio de Carapicuíba.

Sou usuário esporádico da linha 9, e hoje mais uma vez a usei. Em particular, hoje vi a tal ciclovia paralela a linha 9, mas algo que me chamou a atenção - não vi nenhum ciclista ( eram 12h30, sol forte, cheiro forte do Pinheiros, enfim). Alguém que usa a linha com maior regularidade e outros horários, me responda- é assim vazia ou foi apenas pontualmente hoje???

HGP escreveu:Sou usuário esporádico da linha 9, e hoje mais uma vez a usei. Em particular, hoje vi a tal ciclovia paralela a linha 9, mas algo que me chamou a atenção - não vi nenhum ciclista ( eram 12h30, sol forte, cheiro forte do Pinheiros, enfim). Alguém que usa a linha com maior regularidade e outros horários, me responda- é assim vazia ou foi apenas pontualmente hoje???

Das vezes que usei a Linha desde que a ciclovia foi aberta só vi dois ciclistas.

pretendo usar a ciclovia um dia, num fim de semana, porem como urbanista meu sonho era um anel de ciclovia, podia sair da marg. pinheiros e pegar a marginal tiete,,,usando diversos canteiros centrais de avenidades que desembocam nas marginais...porem a nova marginal ja estrangulo tanto o rio que nao tem mais espaço pra isso

levarei uma mascara quando ir passear na ciclovia....

Horacio, ainda nao vi a ciclovia, porem no sptv, da pra ver ela...programa ao meio dia também, e hoje fiquei reparando e nao vi uma bicicleta passando la

cade o maldito sistema de flotação pra pelo menos deixa a agua sem cheiro e mais clarinha? ajudaria muito...

ArqPaulo escreveu:pretendo usar a ciclovia um dia, num fim de semana, porem como urbanista meu sonho era um anel de ciclovia, podia sair da marg. pinheiros e pegar a marginal tiete

Hoje infelizmente, essa prática já se torna impraticável, em grande parte da marginal Tietê ( ou em toda extensão dela, não sei ) as Margens foram ocupadas em sua totalidade, graças às famigeradas obras...

WesleySP escreveu:Muita gente fala que os 2100s são indispensaveis para completar a frota da L9, mas pq todo dia ficam no minimo ums 3 ou 4 3000s "espalhados" entre Osasco e presidente Altino? Sem contar os 2700s que ficam estacionados em Presidente Altino

Estratégia. Eles só rodam no pico.

Bom pessoal vejo que os 2100 são muito criticados ne L9. Alguém poderia dizer os porques? Digo isso porque tô tentando pegar ele nos picos p/ ver seu desempenho e o porque das criticas mas meus horários não estão batendo .

Nerilton escreveu:Bom pessoal vejo que os 2100 são muito criticados ne L9. Alguém poderia dizer os porques? Digo isso porque tô tentando pegar ele nos picos p/ ver seu desempenho e o porque das criticas mas meus horários não estão batendo .

Eles demoram para pegar velocidade, aliada à baixa taxa de aceleração.

O 2100 é o trem que desenvolve maior velocidade - 140 km/h. Porém, seu desempenho é adequado a sistemas de média distância, que é o que ele fazia na Espanha, não a metrôs/metropolitanos.

Suas taxas de aceleração e frenagem são baixas, o que o torna inadequado para linhas com distãncias curtas entre estações, como é o caso da linha 9. Na linha 10, no panorama de hoje, ele é um bom trem.

A velocidade máxima tanto de um 1100, de 1957 e de um série H, de 2010, são semelhantes, o que muda é o tempo que se demora a atingir essa velocidade, e isso é determinante para o tempo de percurso ser maior ou menor. É exatamente esse o diferencial entre os trens do Metrô e os trens mais antigos da CPTM e o que faz o sistema do Metrô ser mais rápido - a alta taxa de aceleração e frenagem faz com que os trens, mesmo em distâncias curtas, consigam atingir altas velocidades.

Além disso, na Linha 9 os 2100 são limitados a 76 km/h. Isso junto com a aceleração baixa acabam obrigando os outros trens mais novos a andarem mais devagar.

Humm agora entendi o porque
Ontem mesmo andei nos 2100 da L10 e foram bem rápidos. Mas percebi mesmo depois de entrar aqui no fórum andando no trem como avaliador vi que a acelereçõ dele é baixa. E imagino como deva ser na L9 que depois de PIN as estações são praticamente uma atrás da outra e deva causar mesmo um atraso nas viagens.
E o engraçado que quando o 2100 alcança uma velocidade alta ele começa a chacoalhar todinho

Obrigado pelas respostas