TGVBR

Nossa !

Eu não tinha visto ainda este mapeamento ... não sabia que tinha todos estes detalhes, realmente tá muito bom, valeu mesmo !

Parabéns, Nighto !

Valeu!

Pablo ITT escreveu:

Nighto escreveu: Valeu

Se tiver alguma coisa a acrescentar no mapa, só falar

Eu finalizei recentemente a importação do mapa ferroviário municipal contendo todas as vias, agora é só detalhar as plataformas. Estou também adicionando estações ferroviárias desativadas entre as estações que mapeei as plataformas seguindo dados do site Estações Ferroviárias.
[]s

Bem agora que já nos conhecemos pessoalmente devido à ida ao ramal do Litoral no último sábado, volto a recordar como faremos com este mapeamento, pois como lhe disse, estou com todas as estações e linhas marcadas no GE e com o histórico das linhas ativadas e desativadas para montar o "Breve Histórico dos Trens de Passageiros do Rio de Janeiro", nos mesmos moldes dos bondes e do metrô.
Serámelhor esperar passar estas festas pra depois conversarmos, mas, desde já fica na memória, ok?

Show! Ficamos combinados.
Até lá eu provavelmente já terei mapeado o trecho que caminhamos também, incluindo a parada não-oficial que encontramos. :)

[]s

E aí Pablo, vamos retomar a ideia?

[]s

Pessoal,

criei um artigo para a Marítima na Wikipédia, vocês podem conferir se eu não escrevi alguma besteira?

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... %C3%ADtima

Se quiserem contribuir com alguma informação, mas não quiserem editar lá diretamente, podem inserir aqui que eu levo pra lá.

Preciso de uma foto para ilustrar o artigo. Quem quer ter a sua foto no artigo da Wikipédia? Basta postar a foto aqui no tópico, sem marcas d'água, preferencialmente em alta resolução, escrito embaixo "Esta foto está disponibilizada na licença Creative Commons-Atribuição-Compartilhamento pela mesma licença 2.5 Brasil". Só copiar e colar.

Obrigado!

[]s

Nighto, a bitola original era estreita (métrica) mesmo?

A Marítima por ser terminal de cargas da EFCB sempre foi na bitola de 1600mm, quem sempre foi de métrica foi o terminal de Praia Formosa, da EFL.

Nighto, você no seu texto pode cogitar a reutilização e alargamento do túnel da Providência, que futuramente receberá as linhas do VLT do Porto.

Justamente por isso que fiz essa pergunta, pois na postagem dele na Wikipédia consta como bitola estreita. Com certeza deve ter passado despercebido.

Oops! Passou despercebido mesmo. Foi porque copiei a caixinha da linha Saracuruna-Vila Inhomirim

Já corrigi: http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... %C3%ADtima

Valeu pelo puxão de orelha! :)

[]s

Que puxão de orelha que nada. KKKKKKKKKKKKKK. Aprendo tanto com vocês que pelo visto estou ficando esperto. KKKKKKKKKKKKK

Sempre nutri uma curiosidade muito grande sobre a Marítima, tanto que volta e meia converso com o Nando no msn sobre a mesma e, na minha opinião, foi um pecado danado a MRS não ter arrendado a mesma na concessão. Lembro muito pouco do ramal, da chave na Central e etc...

Mas, fazer o que, né? Coisas de Brasil.

No caso ela já teria a linha atual que segue até o Caju e ao porto do Rio sem problemas com ninguém(inclusive um loop de reversão), acho que não seria jogo para ela extender a linha e simplesmente detonar a circulação dos trens da SuperVia para levar os seus cargueiros para Marítima.

Por outro lado, é muito mais jogo a FCA voltar a operar Praia Formosa para escoar a produção do Comperj...

Bom, não acredito que poderia detonar a operação da Supervia, visto que a própria Supervia se auto detonou, visto a quantidade de linhas que a mesma retirou de seus leitos, e entre São Diogo e a Central existem alguns exemplos disso. No caso dito por mim acima, acho que a Marítima poderia ser arrendada pela MRS para servir de escape ou até mesmo de suporte logístico. Claro que pararia a Rodrigues Alves em alguns momentos, mas como boa parte dos trens que vejo indo pro Arará são noturnos, acredito que não impactaria negativamente no transito. Esse é meu ponto de vista como amante ferroviário, mas no ponto de vista frio e calculista, uma operação Marítima x Porto hoje é inviável mesmo.

Não entendi muito bem sua colocação sobre a FCA voltar a operar Praia Formosa, visto que, do mesmo jeito que a operação da Supervia seria detonada com a Marítima, aconteceria o mesmo com o fluxo de transito na Francisco Bicalho. A mesma entraria em colapso do mesmo jeito, concorda?

Exatamente. no ambito atual do tráfego de veículos do Centro, ambas não tem como mais retornarem, só que a FCA poderia ter mais vantagem caso construísse um viaduto passando sobre a F.Bicalho já que vindo da B.Mauá há certo espaço físico para tal...

A SuperVia também seria afetada lá em cima, com a interferência dos cargueiros no Saracuruna(de Magé-ramal de Guapimirim- até São Bento-ramal de Saracuruna, início da variante São Bento-Ambaí), possibilidade esta abrandada com o Comperj. E também seria afetada no Belford Roxo, já que de Ambaí ela desceria pela EFCB-Linha Auxiliar, e aí a mesma ficaria dependente da MRS e do cruzamento de vias dos cargueiros em Costa Barros(daí a necessidade de construção de um elevado para a MRS transpor o ramal da SuperVia sem afetar o 75).

E aí que está, se a MRS arrendasse Marítima a SuperVia ficaria totalmente dependente da MRS que utilizaria de seus leitos para os cargueiros irem a Marítima, podendo não só afetar Belford Roxo(mais afetado pelo compartilhamento da via B de Costa Barros até as proximidades da Cidade Nova) como Saracuruna(trens em direção a Central ficando retidos em São Cristóvão ou até mesmo em Triagem para aguardar a passagem dos trens de minério da MRS, além de eventuais atrasos nos trens para Saracuruna que fazem a manobra de troca de via na Mangueira)...

seriam os carros de passageiros do trem caçique ?

DadoDJ escreveu:Tenho uma dúvida: em muitos mapas antigos, a ligação entre a linha da EFCB e o pátio de Marítima era feita por duas linhas, sendo que uma é aquela que sai próximo ao CCO da Supervia e o outro acesso seria por um segundo túnel (!!!) que desembocaria no ainda existente túnel de Marítima. Sendo assim, as linhas formariam um triângulo de manobra. Vejam o mapa abaixo, postado no "Estações Ferroviárias" e reparem que havia outro túnel sobre a inscrição "M.da Favela ou M. da Formiga":

O que será que aconteceu com este segundo túnel ? Alguém teve a audácia de percorrer o traçado desta antiga linha para averigüar ?

(...)

É a segunda vez que faço uma citação a uma mensagem minha ...

Esta semana lembrei-me de uma foto,existente no site da Biblioteca Nacional, que mostra a área próxima à antiga estação D.Pedro II. A foto é de 1930 e o autor é S.H.Holland. Vejam:


Agora reparem no detalhe: o túnel perdido de acesso à Marítima !

Vejam também o ponto de cruzamento da linha com a Rua da América e alguns vagões estacionados paralelamente à esta rua, só que do outro lado ! Alguém consegue localizar atualmente onde seria este cruzamento e o perdido túnel ?