Alstom 16 (Novo Trem Alstom linha 2) - oficial

[Tiago Costa]

Fabricação:
Alstom

Características gerais dos carros
Carro A:
Peso vazio: 41.997kg
Peso máximo: 64.000kg(1)
Peso nominal: 58.348kg(2)
Carro B:
Peso vazio: 40.685kg
Peso máximo: 64.000kg(1)
Peso nominal: 58.581kg(2)
Lotação por carro
Sentados
carro A: 41 passageiros
carro B: 48 passageiros
Em pé (3)
carro A: 209/279 passageiros
carro B: 219/292 passageiros
Raio mínimo de curvatura: 150 m
Modo operacional: Manual, ATO
Comprimento de cada carro, entre engate: 21,980 m (A)/21,870 m (B)
Largura do carro: 3,08 m
Altura total: 3,626 m
Altura do piso ao boleto do trilho: 1,113 m
Quantidade de portas, por carro: 8
Largura livre das portas: 1,60 m
Altura livre das portas: 1,90 m
Tipo de mecanismo das portas: elétrico

Truque
Bitola: 1,60 m
Diâmetro das rodas: 84,2 cm
Alimentação do 3º trilho: 750 Vcc
Suspensão primária: elemento de borracha
Suspensão secundária: pneumática/2 bolsas de ar
Caixa de engrenagem: 7,307:1
Discos de freio: 2 por eixo

Caixa
Material: aço inoxidável
Interior: laminados de melanina/laminados de resina de poliéster
Ventilação: ar refrigerado (2 unidades por carro)

Tração
Motores: 4 de 180kW – 750 Vcc
Controle: inversor estático de tração (VVVF)
Captação de energia: sapata coletora (4 por carro)

Auxiliares
Conversor estático: 750 Vcc/220 Vca, 3 Ø 60Hz, 135 kVA
Retificador/Carregador: 72 Vcc, 13 km / 28 Vcc, 1 kW
Bateria: 72 Vcc

Freio
Elétrico: regenerativo/reostático
Atrito: pneumático (disco)

Desempenho
Aceleração máxima: 1,12m/s²
Desaceleração
Freio de serviço: 1,20m/s²
Freio de emergência: 1,50m/s²
Velocidade máxima: 100km/h

(1) Peso máximo calculado considerando-se 8 passageiros em pé por m²
(2) Peso máximo calculado considerando-se 6 passageiros em pé por m²
(3) Considerados 6/8 passareiros em pé por m²

[Eduardo GJF]

Pode postar fotos?

---Edit---

siim

Heeere we gooo!!!

01 - 215 alinhado em AIP:


02 - Eu refletido na porta de bingo:


03 - Painel dinâmico:


04 - Comunicação visual interior:


05 - Mapa do transporte metropolitano:


06 - Placas indicadoras do extintor e do assento preferencial e botão de emergência:


07 - Botão de emergência:


08 - Placa da Alstom:


09 - Numeração do carro:


10 - Câmera de segurança:


11 - Máscara frontal, em PSO:


12 - Porta de bingo:


13 - Alinhado em Chácara Klabin:


14 - Chegando a IMG:


15 - Máscara frontal, em AIP:


Não tenho muitas fotos do exterior dele porque quando o vejo, meu primeiro instinto é entrar
Uma dúvida: esse modelo faz parte da linha "Alstom Metropolis"?
Não gosto do nome "Alstom 16"

[Pranda]

Os 3 primeiros trens deste modelo :

1.

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[HGP]

Se você não falasse , até passava batido. Olha o detalhe da câmera - foto casual. Boa Du!

[Eduardo GJF]

Se você não falasse , até passava batido. Olha o detalhe da câmera - foto casual. Boa Du!

Valeo!
A foto tá com qualidade horrível, mas tudo bem...

Ah, no canto da foto dá pra ver um pedaço da plaquinha em homenagem à comunidade nipo-brasileira (esse é o carro 2156, onde eu já fiquei preso, inclusive)

[HGP]

Se você não falasse , até passava batido. Olha o detalhe da câmera - foto casual. Boa Du!

Valeo!
A foto tá com qualidade horrível, mas tudo bem...

Ah, no canto da foto dá pra ver um pedaço da plaquinha em homenagem à comunidade nipo-brasileira (esse é o carro 2156, onde eu já fiquei preso, inclusive)

HH: eu já fiquei preso,

[Eduardo GJF]

Foi em AIP, eu não reparei que o 215 tinha alinhado na Plataforma do lado oposto e continuei dentro dele, achando que ele ia fazer a linha denovo.

Quase fui parar no PAT

[Tiago Costa]

Não tenho muitas fotos do exterior dele porque quando o vejo, meu primeiro instinto é entrar
Uma dúvida: esse modelo faz parte da linha "Alstom Metropolis"?
Não gosto do nome "Alstom 16"

Os Alstom 16 são Alstom Metropolis sim, Eduardo! Mas como os "5700" da Linha 5 e os "2070" da Linha 9 também são (embora os "2070" tenham os equipamentos fornecidos pelas empresas participantes do consórcio Cofesbra - CAF/Bombardier Transportation/Alstom), fica complicado referir-se a eles apenas como Metropolis.

[Eduardo GJF]

Não tenho muitas fotos do exterior dele porque quando o vejo, meu primeiro instinto é entrar
Uma dúvida: esse modelo faz parte da linha "Alstom Metropolis"?
Não gosto do nome "Alstom 16"

Os Alstom 16 são Alstom Metropolis sim, Eduardo! Mas como os "5700" da Linha 5 e os "2070" da Linha 9 também são (embora os "2070" tenham os equipamentos fornecidos pelas empresas participantes do consórcio Cofesbra - CAF/Bombardier Transportation/Alstom), fica complicado referir-se a eles apenas como Metropolis.

Obrigado!
Desconfiei desde o princípio...
Prefiro chamá-los de Alstom Metropolis, fica mais oficial (calma, vou sempre especificar que são os da L2)
A caixa destes três modelos, aliás, têm o mesmo formato

[Ravelli]

Alguem chegou a ver a reportagem da Veja São Paulo desde final de semana (13/14 de junho), reclamando sobre a altura interna dos 16?? O reporter de 1m91 bate a jaca no teto e uma modelo de salto bate no puta que pariu q tem 1m80. A reclamação é válida pq poderiam ter tido algum outro esquema para colocar o AC sem rebaixar tanto o teto, mas po o meio dos carros é da altura normal, ou seja, se você é gigante fique no meio hahaha.
Abs galera.

[Vicente]

Ravelli,pelo que eu sei não tem jeito de pôr o equipamento de AC (aliás, não é AC e sim ar refrigerado)em outro lugar do trem. O túnel não tem gabarito (altura) para pôr um aparelho pra fora (em cima do teto).
Ou seja, os muito altos devem evitar as portas das pontas dos carros. Nas portas do meio, a altura é igual às dos outros, nem o repórter e nem a modelo sofrem.

[ArqPaulo]

nessa reportagem alguem do metro explicou o motivo do teto baixo? devido ao gabarito do tunel...e tal?

a modelo que nao use salto, e volte aos seus 1,55m

[HGP]

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Post original de Lipe Andreense, o primeiro registro do novo Alstom aqui no TGVBR







Esse post foi copiado de um post do Leonardo Lisboa no fórum SSC:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=5587

Os instrutores andaram lá Alstom para iniciar o processo de formação (para futuros treinamentos). Tiraram milhões de fotos. Seguem algumas.

Carro A (líder) nascendo



Outros carros (tipo A e tipo B) espalhados pela fábrica




Ar-refrigerado: dois cortes no teto para que os aparelhos se encaixem, por causa da limitação de gabarito nos túneis



Aqui o aparelho já está instalado e a caixa toda isolada térmica e acusticamente



O trem que vocês viram aqui algum tempo atrás está quase pronto (as outras caixas que vocês viram são de outros trens da Linha 2) e com a mesma pintura, que deverá ser adotada na frota do Metrô, mudando-se apenas a cor, que variará de acordo com a linha.







Ele por dentro (notem que onde há o aparelho de ar-refrigerado, o teto é mais baixo, quase da altura da porta)





Os difusores de luminária ficam embutidos no acabamento



Não sei para que é isso, mas acredito que seja o painel dinâmico da linha



Sorria. Você será filmado .



Console, sem a divisória da cabine, que deverá ser transparente. Parte dos equipamentos que ficavam nos armários atrás do operador ficarão sob o console ou sob os bancos.



Como vocês puderam notar, o trem não tem porta da cabine para a plataforma e também não terá aberturas nas janelas. Espero que essas "inovações" não venham a prejudicar a operação da Linha 2.

Essa criança deve ser entregue em 28 de novembro, para instalação de equipamentos de sinalização (ATC), e então ser todo preparado e testado na Linha 3 (PIT (Páteo Itaquera)), para depois ir para a Linha 2. O próximo trem deve chegar em fevereiro.

[Rafael Lopes]

Não tenho muitas fotos do exterior dele porque quando o vejo, meu primeiro instinto é entrar
Uma dúvida: esse modelo faz parte da linha "Alstom Metropolis"?
Não gosto do nome "Alstom 16"

Os Alstom 16 são Alstom Metropolis sim, Eduardo! Mas como os "5700" da Linha 5 e os "2070" da Linha 9 também são (embora os "2070" tenham os equipamentos fornecidos pelas empresas participantes do consórcio Cofesbra - CAF/Bombardier Transportation/Alstom), fica complicado referir-se a eles apenas como Metropolis.

Obrigado!
Desconfiei desde o princípio...
Prefiro chamá-los de Alstom Metropolis, fica mais oficial (calma, vou sempre especificar que são os da L2)
A caixa destes três modelos, aliás, têm o mesmo formato

Prefiro Metrópolis mesmo mas para diferenciar às vezes chamo de Metrópolis II.

[Rafael Lopes]

Hoje trombei com a 216 em Ana Rosa. E o curioso: alinhou com metade do último carro no túnel!! Depois perceberam e o trem alinhou normal.

Tinha saído do 213 E deu um tranquinho na saída de Chácara Klabin.

[Gustavodc]

Engraçado Lopes.

Provavelmente foi alguma restrição na codificação da via (o trem obedece a codificação como prioridade sobre a PP) pois se foi falha de PP, o trem teria aberto as portas ali mesmo ou nesse meio tempo elas não abriram e o CCO autorizou colocar em Manual para completar o alinhamento (acredito MUITO POUCO²²² nisso).

Visto que, como disse num comentário anterior:

Modo operacional: Manual, ATO
A Maior besteira que fizeram nesse projeto

[Correia431M]

Falando no 216, eu andei nele hoje. Pra variar, ele deu alguns trancos no percurso, sendo o mais forte, na saida de PSO.

E a plaquinha homenagem dele, vai para a corporação da Policia Militar. Em breve postarei as fotos.

[Vicente]

Quinta feira, quase 7 da manhã... Todo mundo vai pro trabalho, até os trens.
Olha só quem passou pela Praça da Árvore.

[GospelRafa]

Por que que não projetaram esses trens com salão único?

Achei o barulho deles parecido com os Expresso Leste, principalmente quando estão nos túneis!

[Vicente]

Porque o padrão do metrô até agora era carros individuais.
Rafa, mudar um conceito que já vem sedimentado há muito tempo não requer só um trabalho de engenharia. Precisa de um lado de negociação muito, mas muito forte.