TGVBR

Muito Bonito...

Espero que nossos futuros VLT's Sejam à altura!




VIVA O BRASIL!!!

André Aquino escreveu:

Essa imagem me fez lembrar do falecido Mussum, dos Trapalhões...
O VLT é bonito pra cacildis!

Realmente, esse VLT fabricado pela ALSTOM realmente é o mais bonito de todos os CITADIS...

Já pensaram se o VLT da baixada fosse com um trem desses???
Seria demais...

E uma curiosidade, esse foi o prmeiro contrato da Alstom para o Citadis!

Sim l fernandes, este foi o primeiro Citadis vendido pela ALSTOM...

E, pelo menos para mim, é o mais bonito de todos!!!!!!

Compridão esse! Várias articulações!

E olha que esse tem "só" 5 módulos (4 articulações). Em Strasbourg (França), tem VLTs com 7 módulos (6 articulações) e alguns novos com 9 módulos (8 articulações) .

Nada se comparado ao Bonde de Santa Tereza!

Mas como funcionam as pardas?! São iguais pontos de ônibus?! Não ttem nenhuma plataforma especial?!

Tem não, eheheh, exceto nas estações subterrâneas (que têm estruturas maiores). As paradas são parecidas com as dos corredores de ônibus, como as existentes nos passa-rápidos em São Paulo e as do corredor São Mateus-Jabaquara:







Essas plataformas aí são bonitonas, mas você vê que elas são basicamente do mesmo tipo que as existentes no Brasil, para ônibus.

Tiago Costa escreveu:E olha que esse tem "só" 5 módulos (4 articulações). Em Strasbourg (França), tem VLTs com 7 módulos (6 articulações) e alguns novos com 9 módulos (8 articulações) .

Tiago Costa escreveu:Tem não, eheheh, exceto nas estações subterrâneas (que têm estruturas maiores). As paradas são parecidas com as dos corredores de ônibus, como as existentes nos passa-rápidos em São Paulo e as do corredor São Mateus-Jabaquara:







Essas plataformas aí são bonitonas, mas você vê que elas são basicamente do mesmo tipo que as existentes no Brasil, para ônibus.

O operador/maquinista alinha o VLT na mão?! E a sinalização, como é que é?!

Geralmente, a condução dos VLTs é semi-automática, mas pode ser também totalmente automatizada. Existem sistemas que têm ATO. São poucos ainda, mas existem. A maioria dos sistemas de VLT têm características mistas de segregação, então não é anormal encontrar em uma mesma linha, todos os tipos de sinalização, desde ATO até os modos semi-automático (tipo MCS) e também "by sight" ("pela vista").

Os VLTs podem ter vários tipos de sinalizações, dependendo do sistema a ser implantado, especialmente pelo nível de segregação e a densidade do tráfego.

Tem um tópico que eu acabei de postar, que é da Siemens. Ali você vai ver exemplos de vários tipos de sinalização. Como os VLTs podem (ou não) compartilhar tráfego, ou ter cruzamentos, a sinalização deles envolve também o controle de semáforos. É um negócio bem legal. Veja no link abaixo:

http://tgvbr.seuhost.net/viewtopic.php?t=2495

Se realmente existir VLT em Mogi, terá que ser esses bem longos...

Bem que o atual Expresso Tiradentes, poderia ter nascido como um VLT, vocês não acham?

Sim claro!

ou tivesse seguido a mentalidade de VLP, com trólebus bi - articulados...

Sou do tipo de pessoas que incentivam transportes ecológicos...

Tiago Costa escreveu:E olha que esse tem "só" 5 módulos (4 articulações). Em Strasbourg (França), tem VLTs com 7 módulos (6 articulações) e alguns novos com 9 módulos (8 articulações) .