TGVBR

Alco RSD-8

A Alco RSD-8 do TIM série 3500, foram adquiridas pela CPEF em 1958.










Em PCP





Fotos por Haiser Ferreira:



1 - Alco RSD 8 3507( ex- TIM) em PCP.



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4 - Painel da Alco RSD 8 3507 ( ex-TIM)



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6 - Hmmmm Papel histórico hein!




Fotos por Luiz Fernandes:



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17 -Olha o que tinha dentro dela:

Muito bom, valeu Haiser!

Fotos muito boas...

Que eu fico curioso é o interior do Toshiba no TIM, algo do tipo, foto da época...
ou tiradas de dentro daquele que ficou um tempão na frente da Favela em Presidente Altino.

Alguém teria essas fotos?

Eu já pesquisei tudo e em todo lugar...
Mas não acho nada!

É, foi uma sorte pegar ela ainda viva, ela foi vendida Quinta Feira, 23 de Abril de 2009 às 14:30hs, por R$ 66.000,00.

Lance Inicial R$ 0,20 ( Lance p/ Kg )

Incremento Mínimo R$ 0,10
Descrição: 60.000 KG DE LOCOMOTIVA - Aco e Ferro em Geral ( MM - 0124167 ). LANCES POR (KG)

Observações: PRAZO PARA RETIRADA DOS BENS: 03 DIAS

Visitação: Agendar visitas através do Telefone (11) 3613-6314 com Sr. Jair ou Anselmo . Localização dos Bens: Pátio Pres. Altino - Rua. General Manuel Azambuja Brilhante, 55 - Pátio Bolivia - Presidente Altino - SP, no período de 01/04/2009 até 22/04/2009, nos horários de 08:30 às 11:30 e das 13:30 às 16:30 horas, Exceto Sábados, Domingos e Feriados.

Um minuto de silêncio pela RSD-8. Prestou muitos serviços à população.


Um triste fim. Vendida a quilo.Como legumes na feira.

Luiz, Haiser, vocês são os donos das ÚLTIMAS IMAGENS DESSA MÁQUINA EM PODER DA CPTM.

Será mesmo que não havia viabilidade de recuperação para ela, do ponto de vista financeiro e prático ? Ou estamos diante de um caso de desperdício de material pela CPTM ?

Pranda, sem chance, ela já é velhinha, tava muito detonada, e pra recuperar não compensa!

Certo, valeu !

Possibilidade há sim, basta escrever para o programa do Gugu, naquela, sessão que eu não me lembro o nome, ai viria um emprezario e dava uma reformada nela e depois entregaria para à ABPF, que a manteria em um museu. pois se os caras reformam caminhoes, padarias, casas, tambem podem reformar veiculos ferroviarios.

Haiser,

Agora que criamos um novo thread fixo para indexar locomotivas, por favor, escolha a sua foto favorita (ou o Luiz) para eu fazer a thumbnail. Só peço pra escolhar uma foto em paisagem (deitada) e, se possível, poste ela pra mim sem a sua marca d'água só pra eu copiar e fazer a thumb

Jorge Luis escreveu:Possibilidade há sim, basta escrever para o programa do Gugu, naquela, sessão que eu não me lembro o nome, ai viria um emprezario e dava uma reformada nela e depois entregaria para à ABPF, que a manteria em um museu. pois se os caras reformam caminhoes, padarias, casas, tambem podem reformar veiculos ferroviarios.

O duro é também esta falta de memória, que hoje é até melhor cuidada em relação a carros e aviões, mas acredito que em matéria de trens ainda estamos engatinhando.

L Fernandes escreveu:Pranda, sem chance, ela já é velhinha, tava muito detonada, e pra recuperar não compensa!

Claro que dava para recuperar, o problema é que é mais fácil vender como sucata.

Por que não pegam uma máquina detonada dessa e entregam para o SENAI -CPTM da Lapa para que os alunos possam recuperá-la durante seus cursos de aprendizagem?

Em 1915 os alunos da Escola de Aprendizes e Artífices (atual IFET de São Paulo) projetaram e construíram uma locomotiva a vapor ,junto com seus mestres.

Ramos escreveu:

L Fernandes escreveu:Pranda, sem chance, ela já é velhinha, tava muito detonada, e pra recuperar não compensa!

Claro que dava para recuperar, o problema é que é mais fácil vender como sucata.

Por que não pegam uma máquina detonada dessa e entregam para o SENAI -CPTM da Lapa para que os alunos possam recuperá-la durante seus cursos de aprendizagem?

Em 1915 os alunos da Escola de Aprendizes e Artífices (atual IFET de São Paulo) projetaram e construíram uma locomotiva a vapor ,junto com seus mestres.

Ahh, no sentido fisico, ia ser difícil, mas dava pra deixar ela igual a V8, mas você acha que dava pra recuperá-la no sentido financeiro e da boa vontade do governo? pq a ABPF tá quase quebrada.

O Ramos tem razão a questão não é o governo ou a ABPF, mas emprezarios que poderiam adotar estas maquina não para recupera las mas conserva las, como peças de museus e materiais de ensinos no senai, e teriam o direito de associar seu produto com as maquinas.

L Fernandes escreveu:

Ramos escreveu:

L Fernandes escreveu:Pranda, sem chance, ela já é velhinha, tava muito detonada, e pra recuperar não compensa!

Claro que dava para recuperar, o problema é que é mais fácil vender como sucata.

Por que não pegam uma máquina detonada dessa e entregam para o SENAI -CPTM da Lapa para que os alunos possam recuperá-la durante seus cursos de aprendizagem?

Em 1915 os alunos da Escola de Aprendizes e Artífices (atual IFET de São Paulo) projetaram e construíram uma locomotiva a vapor ,junto com seus mestres.

Ahh, no sentido fisico, ia ser difícil, mas dava pra deixar ela igual a V8, mas você acha que dava pra recuperá-la no sentido financeiro e da boa vontade do governo? pq a ABPF tá quase quebrada.

Sim, seria possível, tanto que em 1931 a Estrada de Ferro Sorocabana tinha o Centro de Formação em Oficinas (que serviu de base e inspiração para os empresários paulistas criarem o Senai) e adquiriu antigas locomotivas à vapor da EF Central do Brasil e às utilizava na aprendizagem dos alunos:


Locomotiva classe 4-4-0, fabricada pela Nasmyth Lo. Co. em 1888, em vias de sucateamento. Consta que foi adquirida usada da Central do Brasil, junto com as de nº 14 e 20, para serviços de manobras e posteriormente, na aprendizagem mecânica do C.F.O. (Centro de Formação em Oficinas, antecessor do Senai).
Foto origem: Cópia gentilmente enviada por Marcello Tálamo. Acervo: César Sacco

http://www.geocities.com/trens_efs/efs_vapor.html

O Curso Ferroviário da Estrada de Ferro Sorocabana
http://www.histedbr.fae.unicamp.br/art04_23.pdf

Educação, trabalho e juventude: Os Centros Ferroviários de Ensino e Seleção Profissional e o perfil do jovem ferroviário
http://www.historica.arquivoestado.sp.g ... materia02/

Ahh, mas isso foi em 1931!

Mas precisamos de um jeito para reviver estas experiências, sob pena de se perder a memória destes equipamentos por completo, como já se deve ter perdido muito.....

Que lastima! Eu particularmente fiquei revoltado com essa situaçao. Agora soh sobrou aquela que funciona na ALL.

Nem tudo está perdido, CBTU STU/JOP, João Pessoa - PB tem elas para transporte urbano, a CFN/Transnordestina tem muitas delas operando também!!!!!

Um minuto de luto pela primeira diesel que me transportou na vida...


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