TGVBR

Tópico oficial para fotos e relatos do encontro de hoje entre a CPTM e as comunidades do ORKUT e do fórum TGVBR

Ainda tô tentando upar meus vídeos... uma hora eu consigo!

Vo postar as fotos do passeio tiradas por mim...

Logo de inicio o 2000 tomate tava sendo rebocado...


"Reunião" Realizada no começo da visita no CCO do Brás...


Novo trem da L7, L9, L12 Que a CAF esta construindo na espanha


CCO Brás


Sala de Reunião da CPTM


CCO Linha 11 e 12


Sala de Monitoramento dos Seguranças


Console para controle de sinalização(acho)


Galera indo a luz para o patio


Chegando no patio da luz


Cabine 2100


Novas cameras no 2100 e um painel eletronico



jaja posto mais

mais fotos...


2000 monobrando


1700 chegando na luz



na cabine do 2000!





Brás na cabine do 2000


Chegando no Tatuapé com o meu querido 5550 saindo


e vai indo pela 11 na cabine....





breve vou postar os videos... mas acho que só amanha

Meu pai, tá fantástico.... Galera, to até arrepiado com o que deve vir por aí....

todas as fotos vejam no meu orkut...

http://www.orkut.com.br/Main#Profile.as ... 5607985777

os albuns do passeio de hoje estão bloqueadas é só me adicionar!!!

Vou postar a primeira parte das fotos da visita, antes das fotos, quero agradecer ao Tiago, sem a organizaçao por parte dele, este passeio nao seria possivel, e tambem agradecer ao Sergio Avelleda, Fernando e o corpo de funcionarios da CPTM, que sempre prontamente responderam as perguntas e nos deram muita atençao durante o passeio.

1- Todos na sala de gerenciamento de crises...



2-



3-



4-



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6- Sergio Avelleda respondendo as questoes



7- Noticia em primeira mao....



8- O novo trem da CAF



9- Agora visitando a Central de monitoramento de Segurança...



10- A Central...

[Content Supressed]

11-



12- Agora vamos ao CCO...



13- Entrada



14-O CCO em si



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21- Reforço nas janelas do UT440R...



22- 440R no patio Luz...



23- O manipulo de freio da UT440R



24- O manipulo de traçao e demais controles do UT440...



25- ATC e outros controles...



26- O abrigo do patio Luz...



27- Interior do UT440 passando por serviços de manutençao:



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30- Pantografo sem canoa:



31- Truque de UT440:



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33-Detalhe do truque motor de um 1600:



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37- Compressor, ppronto para ser embarcado no tue:



38-A canoa do pantografo:



39- Detalhe:



40-Agora na cabine do Frances: UI5094, painel com o ATC:



41- Buzina, reconhecimento de sinal visto e outros controles:



42-VI, manipulo de freio e demais controles:



43- Dispositivo (que nao lembro o nome) que registra a velocidade e vai marcando em uma fita:



44-Chegando em Barra Funda:



Logo mais trago a segunda parte, e as fotos com a galera

Muito boas parabéns!!!

E também vo aqui agradecer todos que organizaram esse grande passeio!

Sintam a força da minha virilidade na foto 3

Finalmente: Trecho Luz-Brás de dentro da cabine do 2100, com direito a encontro com o 2000 tomate



Fomos eu e Vicente nesse trem e no trem logo atrás foram AGV e Vitão

kkk eu tava la na cabine do 2000 tomate, teve troca de maquinista e demoro um pouco hehehe


foi muito bom mesmo!
e o video fico dahora!!!

vo editar os meus jaja eu posto

ehehhe da hora o encontro de vocês também hein?? ainda mais com esse tempo maravilhoso que fez hoje!!!!

Postem mais videos e as respostas as perguntas que fizeram lá na CPTM.......

O novo trem da CAF é hilário, meu deus não vejo a hora de ver pessoalmente !!!!!

Eu tô descarregando as fotos.
PS: temos que pôr Pirelli nas desativadas, tem imagem!

To vendo que o passeio foi bom ;D

Coloquem mais fotos ae, eu num pude participar pessoalmente, então participo pela net kkk
Parabéns Eduardo pelo vídeo

A segunda parte:

1- Painel localizado atras do maquinista:



2- Detalhe da placa "MTE"



3-Todos nos no CCO Bras:



4- No patio Luz:



Depois vou disponibilizar as fotos com a galera numa maior resoluçao para que todos possam salva-las para recordar este belo dia na CPTM.

Abraços

Galera, lembrando que as fotos das Salas de Segurança e CCO tem que respeitar as identidades dos funcionários, viu? Estamos em área aberta, lembrem-se disso.

Repassando do Tópico do Encontro para o tópico oficial





























Assim que possível, repasso também os vídeos e algumas imagens extras.




Impressões:


- Reunião: O Fernando explicou muito bem sobre detalhes da operação da CPTM, e respondeu a maioria das dúvidas que foram aparecendo durante a "palestra" que houve.
O Avelleda também explicou muitas coisas e tirou muitas dúvidas, inclusive citando muitas coisas de primeira mão, e contando alguns detalhes diferentes da CPTM, como um CCO antigo da Luz que já opera há mais de 50 anos, e da ciclovia ao lado do Rio Pinheiros, a qual ele explicou o porque: para ser um espaço também de conscientização ambiental. Com os argumentos que ele falou, não tinha como não negar que a idéia de uma ciclovia no Rio Pinheiros era boa, principalmente para mostrar que é um motivo a mais para limpar o rio. Dentre outras coisas que os nossos amigos aqui vão falar.

- Visita ao CCO e à sala de Segurança: incrivelmente demais, inclusive com um teste in-loco de como funciona o sistema de SMS. Eles disseram que estão em negociação com as operadoras para que o sistema de denúncia via SMS seja gratuíto, e torço muito por isso. No CCO, o Fernando explicou aspectos técnicos sobre os paineis das vias, e também o até agora exclusivo painel de controle de energia de uma das linhas, onde eles conseguem controlar semi-remotamente boa parte do sistema életrico.

- Visita ao pátio da Luz: todo mundo virou criança lá e tava tentando aproveitar as melhores oportunidades para tirar fotos dos trens que estavam parados, como as V8. Os aspectos técnicos também estavam show.

- Visita a cabine (Linha 8): acho que como em alguns casos, o maquinista incialmente achou estranho e ficou com uma cara de recusa, mas depois todos conquistaram amizade e foi legal ir conversando. O trem que estavamos trocou de maquinista na Barra Funda.


Observações sobre a reunião: Gostei de ver o Avelleda falando sobre a linha 8. Agora estou mais crente que a linha vai ganhar as melhorias que merece. Foi bom também saber sobre como vai ser a operação de reforma da Estação Itapevi, meio que por cima. Vai ser uma pena saber que infelizmente com a ida dos Fepasões e dos futuros carros da linha 8 até Amador Bueno, vai sair de operação o Toshiba. Mas falaram que eles vão dar um destino digno aos bravos Toshibas que resistiram até hoje: vão lá para Salvador faze companhia para seus irmãos, que trabalham por lá.

Adiantando de primeira mão (e logo vai estar nos Jornais de Itapevi, vai ser um drama ): os Toshibas ganharão férias assim que começarem as obras de reformulação da Estação Itapevi, já que vão utilizar a plataforma atual de destino a Amador Bueno (que ganhou uma extensão metálica temporária) para destinar os carros.

Pensei numa idéia para resolver a questão da saída dos Toshibas: o Avelleda disse que está estudando a melhor alternativa, se pode ser um "ORCA" ou uma parceria com a prefeitura.

Digo: se houver a parceria com a prefeitura de Itapevi, vamos ter um problema sério na cidade novamente, onde vão super lotar os ônibus do sistema PAESE. Vai ser um prejuízo para a CPTM adotar essa idéia.

Não sei se é interessante (tenho que pegar o twitter dele ou o orkut ), mas poderia conseguir ORCAS ou ônibus com validadores para Bilhete Único, e assim a pessoa valeria a passagem no ônibus pagando os 2,55 normais ou o valor equivalente ao horário / bilhete, e depois validando na CPTM sem custo adcional. =D. Sei que isso é meio chato, complexo e que necessitaria ver com o pessoal que controla o Bilhete Único, mas é uma idéia que pode ser estudada.

Bom também saber sobre os trens do Expresso Turístico e do empenho da CPTM em adiantar os futuros projetos e idéias prontas, como o trem até Paranapiacaba (que faltam decidir sobre onde parar o trem lá, já que infelizmente o atual pátio de Paranapiacaba é ocupado pela MRS, que não pode ceder, e não é por mal) e o Trem dos Romeiros (ainda em estudos) e de São Roque (que será operado por um trem de bitola métrica mesmo, eles ainda estão estudando como vão fazer para servir os trens sem comprometer a qualidade.). Estão vendo o melhor para poder trazer os carros reformados que estão nas mãos da ABPF e do DNIT/histórico da RFFSA.

Outra também: respondendo a muitos sobre Varginha, a idéia da CPTM é realmente fazer um sistema de VLT, mas ainda está em estudos iniciais e a idéia é que seja um sistema com ramais (coisa que não é muito possível com trens maiores).

bem legais essas informações, gostaria de ter ido, mas infezlimente não me liguei que ia ter essa visita.

Perfeitamente Ligeiro!

Outra coisa: o Avelleda se interessou MUITO pela V8 da ABPF que tem pintura da CP. Ficou tão animado quanto nós quando o Gustavo disse que o problema maior dela era a fiação.
Pelo que pude notar, temos um entusiasta tão maluco quanto nós na presidência da CPTM, e interessado em ouvir nossas maluquices!

Eduardo GJF escreveu:Perfeitamente Ligeiro!

Outra coisa: o Avelleda se interessou MUITO pela V8 da ABPF que tem pintura da CP. Ficou tão animado quanto nós quando o Gustavo disse que o problema maior dela era a fiação.
Pelo que pude notar, temos um entusiasta tão maluco quanto nós na presidência da CPTM, e interessado em ouvir nossas maluquices!

Gente, to embasbacado....Parece um sonho....

HGPFILHO escreveu:Gente, to embasbacado....Parece um sonho....

Segundo ele a Alco RS3 é o que faz o Expresso Turístico dar prejuízo, ela "bebe" muito diesel. Enquanto isso a V8 é 100% elétrica e ainda por cima é mais potente, seria uma economia enorme para a CPTM.