Trens de longo percurso poderão voltar

[Rafael Lopes]

CHEGOU A VEZ DOS TRENS DE LONGO PERCURSO NO ESTADO DE SP


A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM) poderá planejar a retomada do transporte ferroviário de passageiros de longo percurso, o que contribuirá para consolidar o conceito de mobilidade, promovendo o deslocamento das pessoas entre os municípios paulistas.



Isso será possível porque a atuação da pasta, antes focada nas Regiões Metropolitanas de São Paulo (RMSP), Campinas (RMC) e Baixada Santista (RMBS), foi geograficamente ampliada, por meio do Decreto n° 55.564, publicado no Diário Oficial na terça-feira (16).



Essa abrangência será ampliada para todo o Estado no que se refere ao transporte sobre trilhos. Além de poder desenvolver estudos e participar nas formulações, proposições e definição de políticas públicas que envolvam o transporte ferroviário nas regiões metropolitanas, a STM terá a mesma atuação em relação a qualquer tecnologia e desempenho, para acesso, passagem ou atendimento nas diversas aglomerações urbanas do Estado.



No médio prazo, poderão ser desenvolvidos estudos que viabilizarão a implantação de linhas interligando centros como Campinas e São José dos Campos, que diariamente mandam muitas pessoas para a capital. Um exemplo é o estudo desenvolvido pela STM, entre 2004 e 2005, para a ligação de São Paulo e Campinas, com parada em Jundiaí. A STM poderá ainda desenvolver outros projetos, como ligações da capital paulista com Campinas, São José dos Campos, Sorocaba e outras importantes cidades do Estado.
http://www.expansao.sp.gov.br/noticias_int.php?n=81

[Francis]

O futuro é Metrô cuidando do urbano e a CPTM fazendo trens regionais - o que é o certo. Cada vez mais isso se desenha (é só ler o decreto, para quem ainda não conhece).

[AGV]

Assim como a "Linha Oliva", havia bolado um conjunto de 2 linhas de SP para Santos, pertindo de Grajaú (L9) e Santo André (L10), considerando regiões de atendimento e demanda, aode das 2 estações, o trem partiria imediatamente rumo aos seus emboques de túnel (feitos em TBM) já considerando a diferença dew altitude até o litoral.

Vias totalmente novas, trens em velocidade comercia entre 90/120 km/h, o que já seria excelente.

Se houver vontade sai, pois não é nada do outro mundo, lembrando que na Europa tem túnel debaixo do mar e bem mais longo do que o que o nosso caso demandaria.

Conjuntamente, poderia-se pensar em esticar a L9 até, por exemplo, Pirituba, por quê?

Pasa que pessoas vindas de Jundiaí pudessem utilizar o inter regional com mais facilidade, por exemplo, tud dentro de uma logística voltada ao melhor fluxo das pessoas da forma melhor otimizada possível.

abs!

[Francis]

Conjuntamente, poderia-se pensar em esticar a L9 até, por exemplo, Pirituba, por quê?
Pasa que pessoas vindas de Jundiaí pudessem utilizar o inter regional com mais facilidade, por exemplo, tud dentro de uma logística voltada ao melhor fluxo das pessoas da forma melhor otimizada possível.
abs!

Algo parecido com isso já está sendo pensado, mas não desta forma.

[AGV]

MMuuito bom! uma solução pro cara sair de Jundiaí e sair na ZS de SP, ou o inverso.

E para o Litoral, já se pensa algo?


abs!

[Francis]

Não. A autorização para atuar fora da Região Metropolitana é apenas um embrião. Ainda há muitos passos a serem dados, como concluir a modernização da parte urbana e passá-la para o Metrô (provável) e aí sim assumir este outro papel. Coisa para horizonte 2014.

[Rafael Lopes]

Daria para dizer que é a volta da Fepasa (sem ser ela operando de facto)?

[AGV]

Creio que não necessariamente...

[Rafael Lopes]

Foi mais para fazer analogia!

[Gustavodc]

Me desculpem, mas eu acho meio que "absurdo" isso tudo. Não o fato da boa vontade do Portella ou do Avelleda, mas sim o fato de fazer vias novas ou tentar recuperar o que já tem.

AVG, vias novas e trens andando rápido?
A V8 ia a 120 km/h entre Jundiaí e Campinas. Aquilo tudo era um tapete.
Isso é tentar recuperar o que vou estragado, uma boa iniciativa, mas não sei o que esperar do seu sucesso.

Não que eu não queira sua volta, mas desta vez tem que ser forte e bem pensado, teremos uma boa concorrência.

Êêêê Brasil!

[AGV]

Repita,fio.....

Não deu pra entender absolutamente nada.

Edite o post preu apagar este depois.

[Vicente]

Acho que ele quis dizer que , sim, já houveram trens rápidos em SP. E agora, estão correndo atrás de recuperar o tempo perdido...

[Gustavodc]

Isso mesmo, é que eu dei uma enrolada... Esqueci como escrever, muito tempo fora do ar.

[Rafael Lopes]

Um ilustre forista mostra sua opinião sobre o Trem para Sorocaba na Revista Ferroviária!

[Isaias]

Um ilustre forista mostra sua opinião sobre o Trem para Sorocaba na Revista Ferroviária!

É ,legal a matéria ,é o povo exigindo seus direitos e a CPTM avançando ,dá -lhe FERROVIAS!!!!

[Francis]

O comentário do Gustavo foi de TGVBR, já o Regis que também está comentando ali é nível "Contigo"...
O cara está propondo esticar bitola métrica; que se passem mais trens de carga pela malha da CPTM (quando o que se quer é tirar), acha que o plano da CPTM é "esticar" os TUE metropolitanos para Campinas e Sorocaba...

[Isaias]

O comentário do Gustavo foi de TGVBR, já o Regis que também está comentando ali é nível "Contigo"...
O cara está propondo esticar bitola métrica; que se passem mais trens de carga pela malha da CPTM (quando o que se quer é tirar), acha que o plano da CPTM é "esticar" os TUE metropolitanos para Campinas e Sorocaba...

O de Campinas pode até ser ,mas trens metropolitanos em Sorocaba vão encontrar resistência por parte dos prefeitos de mairinque e São Roque,o própio prefeito de São Roque disse em uma entrevista ''Trem turístico nos interessa,trem de suburbio nem pensar''.o que ele quer afinal?

[Francis]

Mas o projeto não é esse, Isaias; nem tem cabimento trem metropolitano fazendo esta ligação. Eles não querem metropolitanos (ou "subúrbio", como eles se referem) pelo estigma que o trem tem. A imagem ainda é muito negativa.

Quanto ao projeto das ligações de média distância, são trens de velocidade entre 120 e 150 km/h, com configuração própria para isso, para tirar passageiros dos ônibus rodoviários e dos carros. Nada a ver com transporte urbano.

[Lopes]

Até por que um trem metropolitano " comum " seria desvantajoso...

Teria velocidade comercial baixa, ou se adere uma frota bem numerosa ou sofre com gigantes intervalos...

o Negócio é fazer algo semelhante ao que fez a África do Sul.

Inaugurou um trem expresso entre a cidade de Joanesburgo e o Aeroporto Internacional, ele opera à velocidade máxima de 150Km/h ( segundo reportagem ).
Daí sim, a ferrovia se tornaria mais competitiva à modalidade rodoviária...

[Gustavodc]

Se tu fizer um trem que vá de SP até o RJ a 100 km/h já ganha dos modais rodoviários e aéreos.