TGVBR

Fala bando de problemáticos, beleza?
Depois que o AGP e o AVG anti-vírus não pagaram a conta, vou postar algo que ocorreu esses dias, que foi o translado do 367 do PAT para Itaquera, da qual participei de gaiato. hehehehe
Bem, fiz as poucas fotos pra vocês e espero que curtam.
Postarei as fotos, não necessariamente na ordem, qualquer dúvida é só perturbar:


Aguardando despacho na TF (Zona de Transferência):


Aguardando liberação no X-21 para entrar no enlace:


Sei lá que estação que é, acho que é Vergueiro:


Correndo pela 2 para CON:


X-01:


Mafersa no 01:


O dito cujo no PAT:


Já engatado:


331 e 367 travados e checados.


Comboio na curva de PCA:


Zoom no CAFetão:


Comboio chegando na TF (Zona de Transferência):


Combio parado na TF (Zona de Transferência) para desacoplar o primeiro trem:


Idem o de cima:


VÍDEOS!
Engatando o trem na cabine sul, ou leste (acho que o trem tava virado, então seria a oeste)


Pequeno despacho:


E o famoso enlace:


Fotos tremidas, vídeos não tão bem gravados mas espero que gostem!

Caracas, nunca imaginei que um dia iria conhecer o misterioso enlace da L3 para a L1, mesmo em video.

Obrigado Gustavo, pelo momento fantástico que acabaste de proporcionar a nós foristas.

Gustavo: aquela foto não pode ser de Vergueiro pois ainda tem placas azuis ali!

Creio que seja SAU.

Mafersão heim! Pau pra toda obra.... assim como os 1700 da CPTM!

olá eu sou novo daqui, eu queria saber quanto custa um vagão de trem.

Marcelo, primeiramente se apresente no tópico de apresentação.
Depende do uso desse vagão, um prancha tem o preço diferente de um gôndola, um refrigerado, um tanque e assim vai.

Para carros, o preço dos CAF's, se eu não me engano é de 26 milhões de moedas por trem, então você tem mais ou menos: 6,5 milhões de reais por carro. Lembrando que a licitação foi por menor preço, mas deve variar entre isso e 8 milhões.

Eu li em algum lugar, que parece que somente os mafersas faem o reboque dos novos trens. é verdade isso? e pq?

GospelRafa escreveu:Eu li em algum lugar, que parece que somente os mafersas faem o reboque dos novos trens. é verdade isso? e pq?

GospelRafa, quem disse isso foi o próprio Gustavo, aqui mesmo no TGVBR. Segundo ele memso disse, os Mafersa (frota D) foram escolhidos para esse serviço pois seu master controller (controlador principal - manípulo de aceleração) é mais "exato", o que minimiza a ocorrência de trancos quando do reboque.

Sim, e isso não é "moda", tá no procedimento de reboque dos CAF's e escrito assim: "trem MAFERSA".
Valeu Erick.

Obrigado por esclarecer minha dúvida.

Mais pq o CAF não foi sozinho pra itaquera, já que ele estava no patio Jabaquara, e as vias são todas eletrificadas?

GospelRafa escreveu: Obrigado por esclarecer minha dúvida.

Mais pq o CAF não foi sozinho pra itaquera, já que ele estava no patio Jabaquara, e as vias são todas eletrificadas?

O CAF não vem programado para andar por suas próprias pernas.

Rafael Lopes escreveu:

GospelRafa escreveu: Obrigado por esclarecer minha dúvida.

Mais pq o CAF não foi sozinho pra itaquera, já que ele estava no patio Jabaquara, e as vias são todas eletrificadas?

O CAF não vem programado para andar por suas próprias pernas.

Aí que você se engana. O próprio 367 viria, com muito medo, com suas próprias pernas, tanto é que as sapatas estavam sendo montadas.
O problema desse trem der pau em algum lugar ruim e não ter como tirar é o medo, e depois na comercial?

Gustavodc escreveu:Marcelo, primeiramente se apresente no tópico de apresentação.
Depende do uso desse vagão, um prancha tem o preço diferente de um gôndola, um refrigerado, um tanque e assim vai.

Para carros, o preço dos CAF's, se eu não me engano é de 26 milhões de moedas por trem, então você tem mais ou menos: 6,5 milhões de reais por carro. Lembrando que a licitação foi por menor preço, mas deve variar entre isso e 8 milhões.

A conta não tá errada não? Seriam 4,33 milhões por carro nesse preço que disse...

PS: Marcelo, bem vindo!
Aqui para transporte de passageiros, costumamos usar o termo técnico "carro". Vagão usa-se tecnicamente para os que levam carga.

Pô meu, que foda! Eu fiz a conta na calculadora!

6,5mi por carro x 6 carros = 39 mi por composição
26 por composição / 6 carros = 4,33 mi

Calma, que eu só fui fazer conta de cabeça bem depois de passar em CALC I ...

Brincadeiras à parte, todo mundo pode errar na digitação.

o fato das pessoas quererem saber o preço é que muitos incautos dizem "porque não se coloca mais trens" pois eles acham que trem se compram em qualquer concecionaria e podem ser pagos em 60 vezes, sabendo os valores ficam mais facil a compreenção

Boa tarde pessoal.

Jorge Luis escreveu:o fato das pessoas quererem saber o preço é que muitos incautos dizem "porque não se coloca mais trens" pois eles acham que trem se compram em qualquer concecionaria e podem ser pagos em 60 vezes, sabendo os valores ficam mais facil a compreenção

Imaginei agora o anúncio:
"Só neste fim de semana, feirão de fábrica, no pátio da CAF em Hortolândia! Venha comprar o seu trem 0Km e só começe a pagar em 2011!"

Souzadfs2000 escreveu:Boa tarde pessoal.

Jorge Luis escreveu:o fato das pessoas quererem saber o preço é que muitos incautos dizem "porque não se coloca mais trens" pois eles acham que trem se compram em qualquer concecionaria e podem ser pagos em 60 vezes, sabendo os valores ficam mais facil a compreenção

Imaginei agora o anúncio:
"Só neste fim de semana, feirão de fábrica, no pátio da CAF em Hortolândia! Venha comprar o seu trem 0Km e só começe a pagar em 2011!"

Tá mais pra ser "feirão na fábrica da Alston" como eles não estão mais vendendo trens....