Inauguração: 1880
Histórico de Concessões e Ferrovias:
. Estrada de Ferro Dom Pedro II (1880-1889)
. Estrada de Ferro Central do Brasil (1889-1975)
. Rede Ferroviária Federal SA
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Uso Atual: Alguns prédios abandonados, outros parte do Complexo da Vila Olímpica da Gamboa
A Estação Marítima se localiza na Gamboa, que é um bairro no Centro do Rio de Janeiro. Era uma estação de carga. A informação que tenho é que da Estação Central do Brasil partia um pequeno ramal que atendia exclusivamente a Estação Marítima.
Na verdade muito dela foi perdido, visto que para a construção da Cidade do Samba e da Vila Olímpica da Gamboa, grande parte do Complexo Ferroviário da Marítima foi demolido e hoje apenas alguns prédios permanecem.
Foto 1: Lateral de um dos prédios. Este se localiza dentro da Vila Olímpica da Gamboa
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Foto 2:
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Foto 3: Ela é linda, apesar da idade
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Foto 4: Geral, por trás da grade
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Foto 5:
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Foto 6:
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Foto 7: Geral. Notem o tamanho dela, e este é apenas um dos prédios que compunha o complexo. Infelizmente encontra-se sem cobertura
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Foto 8: Janela
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Foto 9:
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Foto 10: Eu consegui entrar. Essas fotos foram tiradas no interior. Infelizmente o interior está completamente descaracterizado porque dentro dessa edificação funcionam alguns escritórios relativos à Vila Olímpica e à Secretaria Municipal de Esportes e Lazer do Rio de Janeiro
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Foto 11:
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Foto 12:
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Muito infelizmente um funcionário da prefeitura apareceu e me comunicou que era proibido tirar fotos e eu tive que me retirar. Foi a primeira vez que isso aconteceu comigo em estações desativadas. Mas mesmo assim acho que essas fotos foram representativas.
Foto 13: Prédios da estação
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Foto 14:
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Foto 15:
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Foto 16:
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Foto 17:
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Foto 18:
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Foto 19:
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Foto 20:
![Imagem](http://i260.photobucket.com/albums/ii2/gapp_rj/08-05-2010/DSC00782.jpg)
Foto 21: Poste de eletrificação
![Imagem](http://i260.photobucket.com/albums/ii2/gapp_rj/08-05-2010/DSC00802.jpg)
Foto 22: Terreno antes do túnel
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Foto 23:
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Foto 24:
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Foto 25:
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Foto 26: Entrada do túnel
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Foto 27:
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Foto 28: Estação vista da entrada do Morro da Providência
![Imagem](http://i260.photobucket.com/albums/ii2/gapp_rj/08-05-2010/DSC00792.jpg)
Foto 29:
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Foto 30:
![Imagem](http://i260.photobucket.com/albums/ii2/gapp_rj/08-05-2010/DSC00796.jpg)
Foto 31:
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Foto 32:
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Foto 33:
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Foto 34: Vista geral dos arredores de Marítima. Os galpões estão ao fundo. À direita, a Cidade do Samba. Atrás do fotógrafo, o Cemitério dos Ingleses
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Foto 35: Fachada de ums dos galpões da estação
![Imagem](http://lh5.ggpht.com/_R_yhgEzktnc/TCvtIf7MuSI/AAAAAAAAAVQ/SKsdUlFU4KQ/s640/S5034481%20%28Large%29.jpg)
Foto 36: Outro ângulo da bela construção
![Imagem](http://lh6.ggpht.com/_R_yhgEzktnc/TCvtMDIaAOI/AAAAAAAAAVU/gRc0_-XAdZk/s640/S5034482%20%28Large%29.jpg)
Foto 37: Poste da rede aérea. Sim, Marítima foi eletrificada
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Foto 38: Já dentro do pátio (hoje a Vila Olímpica da Gamboa), pude avistar esta construção da época (talvez fizesse parte do complexo, uma casa de funcionários talvez. O espaço após a grade branca era o antigo leito da ferrovia, que seguia em direção ao Cais do Porto
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Foto 39: O antigo leito e o lendário túnel, ao fundo
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Foto 40: O antigo leito e outra bela casa antiga
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Foto 41:
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Foto 44: Estação Marítima e seus galpões e armazéns
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Foto 45: Detalhe dos tijolos empregados na construção
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Foto 46: Terminais telegráficos. Há vários destes terminais em antigos postes metálicos na cidade
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Foto 47: Marítima e a Cidade do Samba ao fundo
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Foto 48: Carro da American Car and Foundry preso no galpão
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Foto 49: Em outro ângulo
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Foto 50: Aproveitando um pequeno espaço entre a parede e o carro, entramos na estação
![Imagem](http://lh4.ggpht.com/_R_yhgEzktnc/TCvt4yFZH-I/AAAAAAAAAWE/oDZrdCSqVbA/s640/S5034508%20%28Large%29.jpg)
Foto 51: Interior da estação/galpão
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Foto 52: Outro ângulo
![Imagem](http://lh6.ggpht.com/_R_yhgEzktnc/TCvuAqtwf4I/AAAAAAAAAWM/tZcrLYdg2QA/s640/S5034520%20%28Large%29.jpg)
Foto 53: A vegetação tomando conta do local
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Foto 56: Vila Olímpica da Gamboa, a estação, e o Morro da Providência
![Imagem](http://lh6.ggpht.com/_R_yhgEzktnc/TCvuHyzT85I/AAAAAAAAAWU/oUm0ty4NarQ/s640/S5034528%20%28Large%29.jpg)
Créditos
Texto: Renan Souza, Guilherme Pinho e Eduardo Moreira
Fotos: 1-12 por Renan Souza em 2007, 13-33 Guilherme Pinho em 08/05/2010 e 34-56 por Eduardo Moreira em 03/04/2010