Mas Francis, no horário de pico o OT do Metrô não põe o trem em MCS???Francis escreveu:Excelente, Rodrigo. Só acrescentando: em operação normal, em ATO, esta sinalização não tem uso, pois o trem obedece o tempo de parada programada (PP), que é um intervalo dinâmico e não tem a ver com este.
Este procedimento já existiu, mas não era para a volta inteira, era mais para as estações críticas. Muitos operadores ainda fazem isso, mas a recomendação do Metrô hoje é ao contrário. A operação tem de ser o mais automatizada possível. Há apenas algumas situações onde é necessária a intervenção do OT no fechamento de portas, onde aí ele tem de colocar em MCS, mas o primeiro ciclo de fechamento, mesmo em Sé, é sempre em ATO.erick_UT440R escreveu:Mas Francis, no horário de pico o OT do Metrô não põe o trem em MCS???
Segundo conversei uma vez com um OT da 3 - Vermelha, no horário de pico é recomendação colocar o trem em MCS, para poder controlar melhor o fechamento das portas.
Sim, às vezes o operador opera em MCS, mas estes tempos das placas não são os obedecidos, estes tempos são de outros temposerick_UT440R escreveu:Outra coisa: Não é verdade que é recomendação do Metrô que o OT opere (de vez em quando, e no vale) o trem em MCS, para que ele não perca a sensibilidade no comando do trem? Se for assim, essas placas facilitam muito a vida dos OT...
(desculpe o trocadilho). A operação do sistema está saturada, não dá prá ficar com o trem parado 30 segundos na estação, pode reparar que isso só acontece quando há alguma coisa na linha ou com o trem, fora isso, um trem fica em média 7 segundos parado na estação.
x-xLopes escreveu:Na estação Paraíso, L2, sentido AIP
Na estação Parada Inglesa, Sentido TUC
Provavelmente em Conceição também
Testar MCS (???) não me recordo se é MCS, porém tem uma informação a mais...
Fora que em Tietê, há uma plaquinha adcional que é sobre testes com redundância...
Alguém pode explicar melhor...
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