Trem Série 5550 - Reformado pela Bombardier Transportation

[Lopes]

Falaram pra mim que há um 5550 encostado em ISP, inclusive, grafitado.

Procede a informação?

[Correia431M]

Xará, estes dois meses que sumi, estou completamente por fora de qualquer noticia que acerca sobre o assunto transporte. Estou tentando me atualizar o máximo que der.

POST Nº 800

[Nerilton]

Falaram pra mim que há um 5550 encostado em ISP, inclusive, grafitado.

Procede a informação?

Procede mas há alguns carros. Há carros da série 5500 e 5550 ehá alguns 5500 grafitados sim. Uma boa p/ se ver eles direitinho é ir de L11. Ele está em colado na grade e há mais de 12 carros.

[Correia431M]

Mais de 12 carros??????




































HELP!!!

[Tiago Costa]

Os 5500 Fase II vão ficar na Linha 12. Ao contrário dos 5500, eles rodam bem melhor na 12 mesmo, além de terem um excelente padrão visual por causa da modernização.

[olhaotrem!]

Amigos, uma duvida que esta materlando a minha cabeça há bastante tempo: Porque a CPTM mandou reformar apenas 4 TUES (considerando a formação de 8 carros MC-R-R-MC-MC-R-R-MC) serie 5500, transformando em 5500F2 (5550), e não reformando toda a série 5500?
Outra, porque eles não aproveitaram esta reforma e não instalaram ar condicionado, poltronas estofadas, motor de corrente alternada (IGBT???) para ficar igual os trens mais novos e "top" da CPTM (3000, 2000, 2070, 7000), e tambem dar uma grande modernização da parte mecânica (parte do trem onde há muita reclamação pelos participantes deste forum)?
No mais, esta máscara frontal do 5550 é bastante bonita, dando um ar de TUE Novo, e associando ao interior semelhante a frota G do Metrô SP, nem parece que era o "Tamancão" com aquela frente toda frisada fabricado no final da década de 70.

[Souzadfs2000]

Boa tarde pessoal.

Mais de 12 carros??????




































HELP!!!

Manda aqui pra L8, que praticamente está quebrando um 5000 por dia.



[]s

[Lopes]

Bom, até onde sei...

Os 5550 eram para ter nessa reforma, o Ar condicionado implantado; Inclusive por que rodariam na 9 ( ou num trecho dela como extensão operacional ) entre Jurubatuba e Grajaú enquanto os 2070 não haviam chegado, justamente para suprir o novo trecho.

Mas com o atraso das obras, isso não se mostrou necessário. Ar condicionado não foi instalado e deu tempo dos 2070 começarem na 9 a tempo de suprir o novo trecho.

[Vineeh]

Não sei se os senhores ja sabem, mas existem 4 TUES desta série parados em Brás, sem as canoas nos pantografos.

[Rafael Lopes]

São aqueles parados ao lado do viaduto da Linha 3, onde ficavam os Budds leiloados?

Dinheiro na reforma jogado fora!

[Correia431M]

Esses TUEs 5550, estão lá nas vias do Brás, porque eles estão sendo canibalizados, porque não tem peças de reposição para os outros. Pelo menos foi isso que me contaram um dia desses quando indaguei sobre o assunto.

[Lipe Andreense]

Amigos, uma duvida que esta materlando a minha cabeça há bastante tempo: Porque a CPTM mandou reformar apenas 4 TUES (considerando a formação de 8 carros MC-R-R-MC-MC-R-R-MC) serie 5500, transformando em 5500F2 (5550), e não reformando toda a série 5500?

Não foi uma reforma. Pegaram carros que estavam imobilizados, queimados e praticamente construiram um trem novo. Nesse processo inclusive carros reboque foram transformados em carros motores.

Não foi uma reforma que poderia ser extendida aos outros trens, foi quase como criar um novo trem, por isso a quantidade pequena.

Outra, porque eles não aproveitaram esta reforma e não instalaram ar condicionado, poltronas estofadas, motor de corrente alternada (IGBT???) para ficar igual os trens mais novos e "top" da CPTM (3000, 2000, 2070, 7000), e tambem dar uma grande modernização da parte mecânica (parte do trem onde há muita reclamação pelos participantes deste forum)?
No mais, esta máscara frontal do 5550 é bastante bonita, dando um ar de TUE Novo, e associando ao interior semelhante a frota G do Metrô SP, nem parece que era o "Tamancão" com aquela frente toda frisada fabricado no final da década de 70.

Para fazer tudo isso, instalar ar, motores de corrente alternada, etc, sairia praticamente o preço de um trem novo. E ainda teria-se que estudar o projeto para que tudo se adaptasse a caixa deles, ou seja, seria mais facil comprar um trem novo. Erra remobilização feita com esses carros foi numa época em que a CPTM precisava muito de trens em condições de operação.

[olhaotrem!]

Muitíssimo obrigado pelos esclarecimentos.

[GospelRafa]

Boa tarde pessoal.

Mais de 12 carros??????




































HELP!!!

Manda aqui pra L8, que praticamente está quebrando um 5000 por dia.



[]s

quebrando um trem por dia no L8... tá no mesmo nível que a L3, cada dia um problema diferente!

[Gustavodc]

Só uma questão. Se alguém souber... Como ficou a reforma deles? A Bombardier caprichou? O que os maquinistas acham do trem?

[Nerilton]

Andei no carro 5552 ontem de Calmon Vianna ao Brás em 45 min . Andou bem até do jeitão preso dele já que não desenvolve uma boa velocidade. Mas internamente eu não tenho que reclamar. Ficou ótimo

[Felipe02]

BAS-CNV em 45 minutos???????

[GospelRafa]

Uma pena um trem desses estar "jogado às traças"!

[Nerilton]

BAS-CNV em 45 minutos???????

sim 45 min e em dia de chuva ainda

[lipe]

Pois é não compensaria,mais que ficou da hora ficou