Cobrasma/Mafersa - Linha 3

[Rafael Lopes]

Foi só o 307. O 324, até onde sei, está parado para troca do sistema de freio (ou algo assim), da mesma forma que a C-329 tinha ficado parada por meses.

[Correia431M]

Não me lembro onde foi que eu vi, mas tem uma imagem pipocando na internet, do 324 no Pátio Engenheiro Manoel Feio.

[Gustavodc]

Já falei, o 324 a essa hora do campeonato já tá todo desmontado no RJ.
Faz umas 3 semanas que levaram ele embora.

[ARS]

Olha que interessante, eu mostrei a um colega de trabalho o Cobrasma reformado, ele falou que ficou com cara de ônibus, aí eu olhei e concordei, realmente, parece um ônibus, não um trem do Metrô. Acredito que se ele não tivesse essa "alegria toda" na máscara poderia ficar mais aceitável.

[Rafael Lopes]

Cara de ônibus mesmo é o 2070 da CPTM.

[Gustavodc]

Concordo!
Ah, uma foto especial do 324:

[ARS]

Você está na foto?

[Gustavodc]

Sim, eu e mais uns 7 foristas.

[ARS]

Bacana

[Gustavodc]

Chegou o 307.

[ARS]

Tem fotos?

Tem fotos do translado do 301 e 324? Seria interessante mostrar o "Antes" e o "Depois".

[ARS]

http://www.mafiactc.com/

Show....

[Rafael Lopes]

Chegou o 307.

Já? Exatamente um ano atrás o Nerilton flagrou a C-307 indo para Três Rios.

Só prova que, depois de ter aprendido a mexer, os próximos vem num piscar de olhos.

[Correia431M]

Chegou o 307.

Já? Exatamente um ano atrás o Nerilton flagrou a C-307 indo para Três Rios.

Só prova que, depois de ter aprendido a mexer, os próximos vem num piscar de olhos.

Em primeira mão aqui no TGVBR, através desta foto de Samuel Tuzi, o K-07 (para os intimos, o 2º Bozo ) ao lado do H-65

[Lopes]

Fico com uma impressão besta, de que se você der um soco na cara de um frota K, ela amassa e fica " igual " a de um H...

[olhaotrem!]

Este "Bozo" (Frota K) até ficou razoável com esta frente nova, que achei mediana (nem bonita nem feia), na minha opinião a frente original com faróis de caminhão 608 era mais bonita.

O Metrô SP esta dando um grande deslize no quesito identidade visual, adotando nesta frota K uma pintura feia e sem graça (por que não colocaram a pintura da frota G e H, que é bem bonita? E aquela faixa indicando "Linha 3 Vermelha", que coisa mais tosca), e esta fonte Arial Rounded (herdada das asquerosas placas brancas instaladas na linha 1) nos números dos carros, infantil demais para uma empresa séria (seria melhor manter a tradicional Helvética). Nesta questão sou mais o "Vermelhão" da CPTM, com as placas novas instaladas nas estações recém construídas e reformadas e na pintura dos trens, que ficaram bem bonitos.
E também vacilando na questão inovação insistindo nos bancos de fibra sem estofado (desde 1998 a CPTM só compra trem novo com este opcional, e o Metrô só possui trem com este na linha 5, e nas "Kombosas" da Linha 4 (Esta linha é operada pela Via4)), aquele interior bege "cor de burro quando foge" (dando uma aparência de trem velho e mal cuidado) e a atitude estranha de travar as portas de acesso do OT (e nem possuir esta porta, no caso do Alstom G e Caf H (o Budd A não tem estas portas para o OT)) .

[Nerilton]

Que ótimo a 307 chegou

Nem parece que se passou 1 ano que ele foia reofrma...achei que chegou mais rápido que a C301 hoje K01.

Simpatizei c/ essa frente e não achei ruim não viu. Tô curioso p/ ver rodando essas belezinhas

Parabéns ao Tuzi pelas fotos

[GospelRafa]

Este "Bozo" (Frota K) até ficou razoável com esta frente nova, que achei mediana (nem bonita nem feia), na minha opinião a frente original com faróis de caminhão 608 era mais bonita.

O Metrô SP esta dando um grande deslize no quesito identidade visual, adotando nesta frota K uma pintura feia e sem graça (por que não colocaram a pintura da frota G e H, que é bem bonita? E aquela faixa indicando "Linha 3 Vermelha", que coisa mais tosca), e esta fonte Arial Rounded (herdada das asquerosas placas brancas instaladas na linha 1) nos números dos carros, infantil demais para uma empresa séria (seria melhor manter a tradicional Helvética). Nesta questão sou mais o "Vermelhão" da CPTM, com as placas novas instaladas nas estações recém construídas e reformadas e na pintura dos trens, que ficaram bem bonitos.
E também vacilando na questão inovação insistindo nos bancos de fibra sem estofado (desde 1998 a CPTM só compra trem novo com este opcional, e o Metrô só possui trem com este na linha 5, e nas "Kombosas" da Linha 4 (Esta linha é operada pela Via4)), aquele interior bege "cor de burro quando foge" (dando uma aparência de trem velho e mal cuidado) e a atitude estranha de travar as portas de acesso do OT (e nem possuir esta porta, no caso do Alstom G e Caf H (o Budd A não tem estas portas para o OT)) .

Falou tudo....
A CPTM dando um show no Metro...

Espero, que com a "nova administração" do Estado, o Metro volte a ter a qualidade que tinha...

[Rafael Lopes]

Que ótimo a 307 chegou

Nem parece que se passou 1 ano que ele foia reofrma...achei que chegou mais rápido que a C301 hoje K01.

Simpatizei c/ essa frente e não achei ruim não viu. Tô curioso p/ ver rodando essas belezinhas

Parabéns ao Tuzi pelas fotos

A K01 demorou quase um ano e meio para voltar porque, frisando, não é fácil mexer em algo que já existe. Pegando a manha, os próximos demoram menos.

[Rafael Lopes]

Este "Bozo" (Frota K) até ficou razoável com esta frente nova, que achei mediana (nem bonita nem feia), na minha opinião a frente original com faróis de caminhão 608 era mais bonita.

O Metrô SP esta dando um grande deslize no quesito identidade visual, adotando nesta frota K uma pintura feia e sem graça (por que não colocaram a pintura da frota G e H, que é bem bonita? E aquela faixa indicando "Linha 3 Vermelha", que coisa mais tosca), e esta fonte Arial Rounded (herdada das asquerosas placas brancas instaladas na linha 1) nos números dos carros, infantil demais para uma empresa séria (seria melhor manter a tradicional Helvética). Nesta questão sou mais o "Vermelhão" da CPTM, com as placas novas instaladas nas estações recém construídas e reformadas e na pintura dos trens, que ficaram bem bonitos.
E também vacilando na questão inovação insistindo nos bancos de fibra sem estofado (desde 1998 a CPTM só compra trem novo com este opcional, e o Metrô só possui trem com este na linha 5, e nas "Kombosas" da Linha 4 (Esta linha é operada pela Via4)), aquele interior bege "cor de burro quando foge" (dando uma aparência de trem velho e mal cuidado) e a atitude estranha de travar as portas de acesso do OT (e nem possuir esta porta, no caso do Alstom G e Caf H (o Budd A não tem estas portas para o OT)) .

Os Metrópolis só tem esses bancos por terem sido encomendados pela CPTM, empresa que operaria a L5 (então chamada de Linha G).

No tocante às placas: a CPTM só vem padronizando agora mas, ainda assim, vemos uma salada de placas por aí.

* Padrão CBTU: Brás Cubas.
* Padrão Fepasa: a maioria das estações da L8.
* Primeiro padrão CPTM (placa branca, logomarca da CPTM, friso preto e as cores vermelho e azul do lado): em algumas estações da Linha 7.
* Padrão Metrô (fonte Helvetica, cor da linha e friso branco): é o que predomina.
* Padrão Metrô modificado (sai o friso branco mas as outras características seguem): em algumas estações.
* Atual padrão CPTM (1ª versão: cor da linha, sem frisos e fonte Frutiger): CEA, JAG, USP e PIN, trocando as placas Padrão Metrô existentes, que trocaram as Padrão Fepasa que existiam.
* Atual Padrão CPTM (2ª versão: cor vermelha na maior parte, cor da linha no rodapé [com indicação, inclusive], fonte Frutiger): instalada nas novas estações a partir de 2010.

E outro detalhe: tirando a L9, as demais linhas possuem várias estações com as placas ostentando as cores antigas (que vigoraram até 2008).

No tocante à pinturas: vigoram quatro tipos de pintura. O primeiro tipo, bem simples, só possui faixas nas cores vermelha e azul e o logo da CPTM. O fundo era a carroceria do trem (no caso dos 4400, pintados de branco). Apenas o 1403-04, o 1741-42 e vários 5000 operam assim.

Padrão Metropolitano: padrão instituído para todas as empresas de transporte geridas pelo Governo Estadual (Metrô, EMTU e CPTM): fundo azul, a faixa Metropolitano e a logomarca da empresa. É o dominante na frota e vigorou até 2008, com os 2070. Os 3000 possuem uma modificação nessa pintura na lateral.

Padrão vermelho: o atual, vigorando em várias séries.

Padrão Fepasa (ou o que sobrou): friso vermelho nas laterais, com o inox do carro como cor de fundo. Presente em vários 5000.

E dois 4800 rodaram com a Pintura "Expresso Arte", grafitados. Um deles tinha a pintura Metropolitano. O outro que rodava teve pintura Padrão Fepasa (!!) até 2009, quando recebeu a pintura vermelha.

Os 5000 tem três pinturas rodando: Fepasa, primeira CPTM e Metropolitano.

É mais fácil o Metrô perder seu padrão do que a CPTM padronizar suas operações, até porque a CPTM nasceu sem padrão definido, já que a empresa surgiu da incorporação das linhas de duas empresas com culturas e padrões completamente diferentes.