Budd/Mafersa - Linha 1

[ARS]

Alguém tem fotos do Translado do primeiro Budd para reforma? Qual é o número dele?

[Rafael Lopes]

Hoje eu vi um Budd no Pátio Belém, no sentido Tatuapé, acredito ser o 43

É a C-113: já está parada há alguns meses lá.

[Vicente]

Alguém tem fotos do Translado do primeiro Budd para reforma? Qual é o número dele?

Dá uma procurada aqui no fórum, Minireis. Tem foto minha de um Budd desmontado, só a caixa, indo pra Alstom ou Siemens (aqui no serviço, não abre...). Só não sei se é o primeiro...

Edit: achei o tópico:
http://www.tgvbr.protrem.org/phpBB3/vie ... 60&start=0

[Correia431M]

133 ( Composição mais antiga da Frota. Com o destaque para o Adesivo dos 40 anos da Companhia)

Como ela é a mais antiga, seria por acaso essa aqui, quando chegou ao Brasil?

Sim Minireis, o 133 é o trem protótipo da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

[Eduardo GJF]

"Quando chegou ao Brasil?"

??

Pelo que eu saiba ele é brasileiro, não?

[Rafael Lopes]

133 ( Composição mais antiga da Frota. Com o destaque para o Adesivo dos 40 anos da Companhia)

Como ela é a mais antiga, seria por acaso essa aqui, quando chegou ao Brasil?

Sim Minireis, o 133 é o trem protótipo da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

Na verdade nem todos os carros da C-133 fizeram parte da primeira composição: quatro estão nela e os dois restantes em outra composição que não me recordo.

[ARS]

Engraçado.....estou um pouco ancioso para ver o primeiro Budd reformado.

[Tiago Costa]

Na verdade nem todos os carros da C-133 fizeram parte da primeira composição: quatro estão nela e os dois restantes em outra composição que não me recordo.

Os dois restantes, pelo que me lembre, estão no 134.

[ARS]

Hoje vi três Budds na linha 3. Estava indo sentido Barra-Funda, um passou correndo pelo Tatuapé sentido Itaquera, outro, o 13, vi parado no Pátio Belém sentido Tatuapé e o outro parado sobre as tendas próximo ao túnel sentido Bresser.

Legal ver os Budds novamente na antiga Leste Oeste.

[Vicente]

Alguns postos de manutenção só existem em um pátio. Por isso, os trens trocam de linha, Minireis. Ver Budd na 3 ou Cobrasma / Mafersa na 1 diz que eles estão "fazendo uma visita pro doutor".

[ARS]

"...eles estão "fazendo uma visita pro doutor". "

Gostei desse termo...hahahha

[Jorge Luis]

"Quando chegou ao Brasil?"

mania de achar que tudo vem de fora, hoje vem de fora porque o governo faliu nossas fabricas

[ARS]

"Quando chegou ao Brasil?"

??

Pelo que eu saiba ele é brasileiro, não?

É verdade....ele foi projetado pela The Budd Company e autorizou a Mafersa a construir. Alguém sabe de onde veio o primeiro Budd, o carro protótipo? De qual fabrica, endereço, estado, etc?

[Rafael Lopes]

Não exatamente: a Budd licenciou o projeto e a Mafersa construiu o trem nos moldes do que rodava no BART (o Metrô de S. Francisco), adaptado ao que a Companhia tinha pedido. Foi quase a mesma coisa com os 1100, 1400 e 1600 da CPTM: feitos pela Mafersa e com projetos licenciados pela Budd.

[Francis]

A Budd Company detinha a patente da produção de caixas em aço inox. Por isso o motivo de ela licenciar os trens.

[Vicente]

Aliás , completando o Francis, um pouco de curiosidade histórica: o processo de solda a ponto nasceu na Budd. Isso porque o inox é horrível pra solda convencional, rebites eram inviáveis e eles precisavam fazer as caixas. Pesquisaram, desenvolveram e patentearam a solda a ponto.
Praticamente todos carros hoje usam um processo de fabricação que nasceu para trens, a estrutura é soldada a ponto.

[Jorge Luis]

Alguém sabe de onde veio o primeiro Budd, o carro protótipo? De qual fabrica, endereço, estado, etc

Fabricado pela Maferza, localizada no bairro da Lapa na cidade de São Paulo

[ARS]

Entendi, muito obrigado galéra por essas informações que com certeza vão enriquecer meus conhecimentos sobre o Metrô. Então quem criou a "cara" do Budd foi a Mafersa? Se foi, fez muito bem feito.

[Rafael Lopes]

A máscara dele foi baseada num trem do BART (de S. Francisco/EUA).

[Gustavodc]

Alguns postos de manutenção só existem em um pátio. Por isso, os trens trocam de linha, Minireis. Ver Budd na 3 ou Cobrasma / Mafersa na 1 diz que eles estão "fazendo uma visita pro doutor".

Negativo. PAT e PIT (Páteo Itaquera) são auto suficientes em manutenção de suas frotas. Muito pelo contrário, você não manda um trem de outra frota pra outro pátio porque o pessoal é treinado naquela frota. Um técnico do D não vai nem saber começar a procurar num A e assim vai.
Acontece é que no PAT está havendo a modernização de freios da frota e no PIT (Páteo Itaquera) é lavagem de teto. EPB (Estacionamento/Pátio Belém) é para sopra.

Mineireis, a máscara é muito parecida, acontece que ela foi modificada.