[TBA] Passagem de Nível da Rua Leandro N. Alem (San Isidro)

[Renanfsouza]

Passagem de Nível da Rua Leandro N. Alem (San Isidro)

Após fotografar a Estação San Isidro, fomos conhecer a Catedral de San Isidro. Quando voltamos, passamos por esta passagem de nível, e ela explica bem como funcionam as passagens de nível na TBA, que é alimentada por terceiro trilho.

Foto 1: Placa da rua


Foto 2: Geral da passagem de nível


Foto 3: Na passagem de nível em sim não há alimentação, deixando a passagem mais segura


Foto 4: Um pouco pra dentro da via, começa a alimentação elétrica


Foto 5: Gerais da passagem de nível


Foto 6:


Foto 7:


Foto 8:


Foto 9:


Foto 10:


Estou postando isso porque achei interessante, eu nunca havia estado em uma passagem de nível com alimentação por terceiro trilho e, após o nosso amigo Pablo ter levantado essa questão, resolvi compartilhar com vocês.

Créditos

Texto: Renan Souza
Fotos: 1-10 por Renan Souza em 12/2011

[Pablo ITT]

Também fiquei surpreso ao ver estas passagens. Não ouvi ninguém falar em acidentes ou qualquer desastre por lá. Se fosse aqui, sei não...................

[Landrail]

Teve um acidente envolvendo um trem e um ônibus a pouco tempo.
Imagina terceiro trilho no Brasil? Em especial no RJ em lugares onde tem muito usuários de drogas.

[Pablo ITT]

Teve um acidente envolvendo um trem e um ônibus a pouco tempo.
Imagina terceiro trilho no Brasil? Em especial no RJ em lugares onde tem muito usuários de drogas.

Exatamente, penso no 3º trilho como causador de "acidentes" e como uma "indústria de indenização" por eles. Sei de um lugar aqui que jogaram um recem falecido na linha para entrar com uma ação contra a Supevia para receber $$$$$$$$$.

Pareceu, a princípio para mim, estranho catenária no metro e 3º trilho nos trens urbanos mas, nas fotos dá para ver a diferença gritante da paisagem sem fios dos locais por onde passam os trilhos. É bem verdade que esta fiação é mais ordenada que a de energia, telefone, etc mas, mesmo assim o visual é bem melhor.

[DadoDJ]

Porque aqui no Brasil é comum utilizarem em passagens de nível diversos "trilhos" para "preencher" o espaço entre os trilhos da linha ?

Estive pensando nisso semana passada, e agora o Renan postou várias fotos de PNs argentinas e nota-se que o espaço entre os trilhos é cimentado, evitando aquela trepidação nos carros quando atravessam a passagem de nível ...

Porque isso não é feito aqui ?

[André Vasconcellos]

Uma boa questão a ser levantada...