TGVBR

Gente, não existe um Metropolis igual ao outro. Cada série de Metropolis tem um design de máscara frontal diferente, e nenhum interior é idêntico a outro, embora sejam muito parecidos.

Ah vá, o Vereador José Diniz-Ibirapuera nem é tão ruim assim, hahaha . Agora falando do monotrilho, é interessante notar que as obras do pátio em breve vão começar.

Gustavodc escreveu:Melhor um trem com A/C que vive parado na oficina ou um sem A/C que vive rodando numa boa?
#tomaessatiaguitomeuqueridoamigoestranhodoextremozonasuldacidadedesãopaulo

Hahuahuahuhu, nem toda falha obriga o trem a ficar recolhido na oficina, besta.

Bom, andei junto com o lipe no Q27, e ele estava com tudo funcionando direitinho. É questão de ajuste e habilidade do maquinista em acertar o sistema quando ele reinicia. Quanto à oferta com 8 carros, com 5 minutos de intervalo com trens de 8 carros ela fica praticamente idêntica à atual. Mas no fin...

Taí uma coisa que eu gostaria de saber. Pra que gastar dinheiro instalando CBTC, num trem prestes a entrar em reforma? Tem horas que não consigo entender, o que se passa na mente dos técnicos da Companhia do Metropolitano de São Paulo. Alguns trens só vão sair para a reforma em 2013. Bem antes diss...

- O 7000 conviveria pacificamente com os Fepasões e 5500? Tem isso também. Claro que não, os 5000 e 5500 estão morrendo de ciúmes, vão armar uma conspiração contra os 7000, aproveitando que eles ainda são uma minoria e vão destruí-los para que não se tornem maioria em um futuro próximo. :P

Tentativa fracassada, infelizmente. Culpa da descontinuidade do grandioso projeto .

Com menos elementos para dar problemas (especialmente ar condicionado), fica bem mais fácil ter um MKBF alto .

Bom, podemos citar trens que têm maior potência nominal, mas no final da história estaremos apenas discutindo qual é o trem mais "gastão". Se formos então passar a discutir então qual é o trem com maior aceleração, não chegaremos a uma única série, afinal todos os trens novos possuem acele...

Pois é, parece que andaram editando post meu, ahahaa. De qualquer forma, o caso é bem complexo, e existem empresas contratadas pelo Metrô-SP que não fizeram o dever de casa. Então a ViaQuatro pode ter lá seus problemas, mas não é culpa dela se os outros não fazem o seu trabalho como deveriam. O Cons...

Até o momento, não existe nada que indique (sem especular) que os atuais projetos de monotrilho foram cancelados.

Seria meio contraproducente fazer isso agora. Atrasaria muito o cronograma e exigiria retrabalho das obras que já estão em andamento. Para mim é interpretação incorreta de algumas falas do Secretário de Transportes Metropolitanos.

Bom, só sei que o Q28 (7111-112/7109-110) já está entre nós. E acho que ele é o último.

Tiago, deve, contratualmente. Me refiro à PPP.

Como é que você sabe ?

Os Budds vieram em 2 lotes. Um de 33 trens (198 carros, daí a razão de serem a frota 198), e outro de 18 trens (108 carros, daí a razão de serem a frota 108). Então se os TUEs (e não os carros, pelo que eu entendi) não estivessem todos misturados, a frota A seria a 198 e a frota B seria a 108.

O 1700 possui desempenho idêntico aos trens da frota nova da CPTM, refletido na taxa de aceleração dele (se não me engano, em torno de 1m/s²) e outros fatores técnicos. Uma modernização dele creio que seja viável. O desempenho dos 1700 é mais baixo que o dos trens novos. Possuem aceleração de 0,8 m...

Rafael Lopes escreveu:Na verdade nem todos os carros da C-133 fizeram parte da primeira composição: quatro estão nela e os dois restantes em outra composição que não me recordo.

Os dois restantes, pelo que me lembre, estão no 134.

Sim, vai até 7192. Ainda continua sendo 7000. Seria 7100, por exemplo, se a série "coubesse" dentro da numeração 7101-7199. Os 2000 Fase II e os 5500 Fase II meio que quebram isso, já que são mais de 10 carros motores e teoricamente eles deveriam ficar só na faixa 2071-2079 e 5551-5559 res...

E desde segunda-feira, o Q17 já está operando no pico!